机场跑道SMA面层沥青混凝土骨料替代研究.pdfVIP

第 39卷第 5期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．39，No．5 2012年 5月 BuildingTechniqueDevelopment May2012 机场跑道 SMA面层沥青混凝土 骨料替代研 究 李媛媛 雷志高 (云南机场集 团有限责任公司，昆明 650200) [摘 要] 提出采用 闪长岩替代玄武岩 ，通过实验研究，解决了闪长岩与沥青粘附性差等 问题 。成功应用于跑道盖被等 工程 ，研究成果具有一定创新性 。 [关键词] 机场跑道 ；SMA；骨料 ；替代 [中图分类号] TU528．041 [文献标志码] A [文章编号] 1001-523X(2012)05．0021—03 机场跑道是供飞行器起 降的基础设施 ，处于机 面层在公路工程中已有使用 ，但在民航机场工程中 场飞行区最核心区域 ，是飞行器起 降动载集 中的地 没有先例。我们认为该针对性研究应该是分阶段进 方。刚性跑道经过 10～20年的使用 ，在疲劳期会出 行的。第一 、对两种石料 的物理化学性能进行对 比 现破损 ，严重时因大面积断板会危及飞行安全 ，通常 试验分析 ，找 出替代研 究 的路径 ；第二、针对跑道 采用沥青混凝土进行道面盖被 。云南机场集团有限 SMA沥青混凝土的重新设计 ，解决关键技术 问题 ； 责任公司从2005年开始先后对昆明巫家坝机场、丽 第三、对研究得出的成果进行试验段验证和造价评 江机场 、芒市机场和西双版纳机场 实施 了道面盖被 估分析。 工程 。昆明、芒市、丽江机场按设计要求就近取材采 2．1 粗骨料取样与对 比试验 用了玄武岩作为粗骨料 ，而西双版纳地区较为特殊 ， 《民用 机 场 沥 青 混 凝 土 道 面 设 计 规 范》 玄武岩骨料稀缺，且外运距离较远。 (MH5010—1999)中要求 SMA沥青混凝土的粗骨料 1 研究背景 应质地坚硬、表面粗糙，富有棱角 ，颗粒呈立方形 的 西双版纳机场 自1990年 4月建成通航以来 ，航 优质石料 ，沥青混凝土上面层的粗骨料磨光值不小 空业务量快速增长，2007年已达 180余万人次 ，货 于45、与沥青粘附性不小于 5级。 邮吞吐量 6140余吨，由于机场跑道超负荷运行 ，道 闪长岩是一种分布广泛 的天然铝硅酸盐原料 ， 面出现破损开裂 ，PCN值 (跑道道面承载力指标)已 其抗压强度 、压碎值能满足规范要求 ，且含水少 ， 不能满足 日益增长的航空客运需求。 易开采与利用。因该原料 的酸性成分 限制 ，通 常 此次跑道道面 SMA面层原设计采用 的是玄武 只作为普通建材使用 。综合考虑运距和品质 ，本 岩作为粗骨料。经查阅地质资料和实地考察 ，西双 次试样采 自距西双版纳机场 30km的某采石厂。 版纳地区无玄武岩资源，出产玄武岩碎石最近的地 见表 1。 方为普洱市 的墨江县 ，运输距离 300余公里 ，远距离 表 1 闪长岩粗集料检测数据 运输一方面会超过工程概算 ，同时会增加不停航施 检验项 目 规范要求 闪长岩 工组织管理 的难度。在考察 了景洪电站和思小高速 公路的相关情况后，考虑采用当地硬度较大，杂质较