某深基坑地下连续墙 双排桩复合支护形式的施工过程仿真分析.pdfVIP

第 39卷第 7期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．39，No．7 2012年 7月 BuildingTechniqueDevelopment Ju1．2012 某深基坑地下连续墙 +双排桩复合支护形式的 施工过程仿真分析 刘根华 郑伟锋 邓 高。 (1．江西省地质矿产勘查开发局赣 南地质调查大队，赣 州 341000； 2．深圳市勘察研究院有限公司，深圳 518026； 3．广 东省地质建设工程集团公 司，广州 510080) [摘 要] 双排桩作为一种新型的基坑支护形式，已较多地应用于基坑工程实例。因规范中尚无双排桩支护 的计算和 设计章节 ，限制了双排桩支护的应用 。通过三维有限元分析手段 ，对拟开挖基坑局部采用双排桩支护的剖面 进行 了施工过程 的各个工况分析 ，以评估基坑设计方案 的有效性和合理性 。计算结果表 明，该基坑剖面采用 双排桩 的设计方案能有效减少对周边环境的影响，并保证基坑 的安全性和稳定性，为类似基坑工程提供 了参 考依据 。 [关键词] 深基坑 ；双排桩 ；施工过程 ；三维有限元分析 [中图分类号] TU47053 [文献标志码] A [文章编号] 1001-523X(2012)07—0029—03 1 工程概况 为止水 帷幕 ，基坑 内侧采用水泥土搅拌桩加 固。 黄沙铁路南站 B区地块项 目位于广州市荔湾 根据土层条件的差异在不同位置设置斜撑和混凝 区黄沙大道西侧，拟建地上27～38层 、地下 1～3层 土 内撑 ，排桩作为辅助支护结构。本文重 点探讨 的住宅楼及多层商业配套设施 ，采用桩基础。基坑 基坑东侧 (9—9剖面)双排桩 +连续墙 的支护 结 南北长330．5m，东西长223．5m，大致成矩形 ，开挖 构设计 。 深度约为 13．0m。场地东侧为黄沙大道 ，紧邻广州 黄沙铁路南站 B区地块项 目基坑东侧围护结构 铁路局医院高层建筑 ，西侧临近珠江水道 ，基坑外边 采用 内侧 为地 下连续墙 、外侧 为混凝土灌注桩 线距离珠江最近距离约为 65m，基坑西北角紧邻已 西1000mm@4000mm组成的类似双排桩围护结构 经施工完成 尚未通车的地铁六号线黄沙站 一如意坊 体系，并在顶部采用 1000mm×1000mm@4000mm 站区问盾构隧道，基坑 围护结构外边线与地铁六号 的连系梁连接 ，桩顶和地下连续墙顶部均设冠梁 ，基 线右线隧道结构外壁的最近水平距离为 15．9m，基 坑底部施工 1000×1000mm×1000mm@5000mm 坑与隧道的平面位置见图1。 的混凝土墩 ，并采用 4,600mm ×20mm@5000mm 的钢管与地下连续墙构成斜撑结构。详见图2。 2 工程地质情况概述 据勘察报告 ，场地地层 自上而下分成 ：①杂填土 (Q )，稍湿 ，未压实 ，局部稍压实，主要由粉质粘土 和较多的建筑垃圾 (砖 、混凝土、碎石块)组成 ，硬质 物含量约 占20％～30％；②冲积层 (Q。。)，从上到下