螺杆式冷水机组技术对比资料.pdfVIP

(一) 压缩机原理 A. 基元容积 ——由阴阳转子齿面，接触线，壳体及端盖封闭而成。 ——随着转角逐渐变大然后缩小。 B. 压缩原理 （压缩过程图表） C. 压缩原理 （压缩过程文字） 螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反 向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10 丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通 过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子 通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属 接触（理论上）。 转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大， 流量越大。 螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室， 当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂 +气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过 排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。 螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承， 排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向 推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。 工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的 工作循环。 (二) 压缩机形式 1) 半封闭式螺杆机组 2) 全封闭式螺杆机组 3) 技术特点比较 全封闭式 半封闭式 制造安装 要求高，难度大，技术不够成熟 相对较容易 由于上面所述的原因，最近几年才有极 应用历史 少数厂家生产，应用历史短（可靠性尚 已有几十年的应用历史，较为成熟。 未得到验证）。 有些采用温度较高的排气冷却，电动机 电动机效率较高（低温气态制冷剂冷 电动机效率 效率影响较大会导致逐渐降低 （铜损较 却，铜损较小，效率因外因素影响较 大）。 小）。 制冷机组运行 25-100% 15-100% 范围广 压缩机型式 封闭式结构 闭式电机烧 毁时，所产生出来的酸性物质令整个系 统受到污染，需要进行全面性维修，甚 检修方面 机组维护、保养方便，可以检修。 至需要运回原厂大修及更换压缩机油、 冷媒等，维修所需时间及费用大大提 高。 (三) 售后服务 1) 售后响应时间 售后响应时间决定了厂家服务品质 2) 实现现场维修（压缩机实现现场维修） 如产品要不能够实现现场维修，则严重影响产品的使用质量和服务于公众。 3) 零配件供应市场化程度高 较高的市场化程度提高了零配件的价格透明度和响应时间，为后期维修低成本打下基础。 4) 质保期和维保期承诺 质保期和维保期应该同时承诺，在质保期内应该保证有几次维保次数，以免供应商偷换概念。 (四) 控制系统（自有品牌） 1) 控制系统应该与主机同属于一个品牌，控制系统决定了使用机组效率和及时响应时间。 2) 外购控制系统，外购自控厂家不熟悉空调主机产品，无法提供更好、更完善的控制中心。 3) 每个地铁车站两台主机应该实现主从控制，这样即可提高机组使用寿命（交换启动），又 可以及时处理突发情况。 (五) 地铁业绩 1) 良好的市场信誉决定产品质量，以及客户反馈表。 2) 地铁大项目个数可以反映生产厂家对地铁网络冷水机组供应系统的机制是否完善。 3) 完善的产品供应体系，以及完善的产品服务体系。