京沪高铁双线整孔箱梁架设施工技术.pdf

第 35卷 第5期 山 西 建 筑 VoI．35No 5 2009年 2月 ● SHANXI ARCHITECTURE Feb． 2009 ·331 · i 十 ， 文章编号：1009．6825(2009)050331—03 京沪高铁双线整孔箱梁架设施工技术 姚 晋 梅 摘 要：结合京沪高铁亮岗特大桥双线整孔箱梁的架设方案，介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺，并重点阐述 了 箱梁架设各工序的注意事项和安装支座的冬季压浆等关键施工技术，对同类工程有参考意义。 关键词：双线箱梁，架桥机，架设 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 1 工程概况 运至存梁台座一箱梁在存梁台座上终张拉后通过梁场转向区装 车一箱梁运输一箱梁架设一落梁灌浆。 新建京沪高铁全长 1318km，是世界上一次建成线路最长、 标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建 2．2 主要施工设备 设项 目。设计时速为 350km，将成为世界上运营速度最高的铁 我们在京沪高铁建设 中配备了北戴河通联路桥机械有限公 路。正线桥梁 占到了全线的80．5％，全部采用双线整孔箱梁，箱 司设计生产的900t级双线整体预制箱梁架桥机一台，450t级可 梁的架设施工工艺、安全 、质量控制成为京沪高铁的一项重要施 纵横行走提梁机两台；德国KIROW 公司生产的 900t轮胎式运 工关键点。以亮岗特大桥为例，全长 15761ITI，共 484孔双线整 梁车一台。 孔箱梁，32m简支箱梁单孔重量为821t。 2．3 施 工准备 2 箱梁架设施工技术 2×450t提粱机,900t运梁车、900t架桥机全部都是超大 2．1 施工工艺 型、高技术型设备，其自重分别为2×400t，256t，560t，根据现场 实际情况，提、运、架梁设备拼装方案为先拼装调试2×450t提梁 箱梁提运架的整个工艺流程为：箱梁初张拉后从制梁台座移 采用吊机配合浇筑 ，浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断 浇筑混凝土前，先洒适量水湿润 旧混凝土表面，或铺一薄层 时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，若间断时间 (1cm--2an)1：2的水泥砂浆 ，利于前后浇筑的混凝土面连接，使 超时，应设置预留施工缝。 外观接缝不明显。混凝土采用分层浇筑 ，分层振捣，每层浇筑厚 +48钢管栏杆 度控制在 30cm～40crn之间，浇筑过程中控制混凝土倾落高度 不超过 2In，防止混凝土离析，为此在浇筑时采用溜管 (~200PVC 管)减速混凝土的下落。