垂直交通VTC -自动扶梯的结构及主要参数.doc

垂直交通 VTC -自动扶梯的结构及主要参数 一、自动扶梯的结构特点及分类 1．结构特点 自动扶梯是以电力驱动，在一定方向上能够大量、连续运送乘客的开放式运输机械。具有结构紧 凑、安全可靠、安装维修简单方便等特点。因此，在客流量大而集中的场所，如车站、码头、商 场等处，得以广泛应用。 2．分类 扶梯分类方法很多，可从不同角度来分。 ? 按驱动方式分类：有链条式(端部驱动)和齿轮齿条式(中间驱动)两类。 ? 按使用条件分：有普通型(每周少于140h运行时间)和公共交通型(每周大于140h运行时间)。 ? 按提升高度分：有最大至8m的小提升高度，和最大至25m中提升高度以及最大可达65m的大提 升高度3类。 ? 按运行速度分：有恒速和可调速两种。 ? 按梯级运行轨迹分：有直线型(传统型)、螺旋型、跑道型和回转螺旋型4类。  二、自动扶梯的主要参数及零部件 1．主要参数 ? 额定速度：梯级在空载情况下的运行速度。一般为0.5m/s、0.65m/s及0.75m/s。 ? 倾角：梯级运行时与水平面构成的最大角度，通常为30°或35°。 ? 提升高度：扶梯的上基点与下基点的垂直高度差。 ? 梯级宽度：梯级名义宽度。 ? 梯级水平段：扶梯进口处水平运行的距离。 当ｖ=0.50m/s时，L≥800mm 当ｖ≤0.65m/s时，L≥1200mm 当ｖ≤0.75m/s时，L≥1600mm 2．主要零部件 扶梯由桁架、驱动减速机、驱动装置、张紧装置、导轨系统、梯级、梯级链，或齿条、扶栏扶 手带以及各种安全装置所组成。 ? 桁架（图6.2）它是扶梯的基础构架，扶梯的所有零部件都装配在这一金属结构的桁架中。一般 用角钢、型钢或方形与矩形管等焊制而成。．有整体焊接桁架与分体焊接桁架两种。 . 分体桁架一般由3部分组成，即上平台、中部桁架与下平台。其中，上、下平台相对而言是标准 的，只是由于额定速度的不同而涉及梯级水平段不同，影响到上平台与下平台的直线段长度。中 间桁架长度将根据提升高度而变化。 . 为保证扶梯处于良好工作状态，桁架必须具有足够刚度，其允许挠度一般为扶梯上、 下支撑点 点间距离的1‰。必要时，扶梯桁架应设中间支承，它不仅起支撑作用，而且可 随桁架的胀和 缩自行调节。 ? 驱动机(以链条式为例) 驱动机主要由电动机、蜗轮蜗杆减速机、链轮、制动器(抱闸)等组成。就电动机的安装位置可分  为立式与卧式，目前采用立式驱动机的扶梯居多。其优点为：结构紧凑，占地少，重量轻，便于 维修；噪音低，振动小，尤其是整体 式驱动机(图6．3)，其电动机转子轴与蜗杆共轴，因而 平衡性很好，且可消除振动及降 低噪音；承载能力大，小提升高度的扶梯可由一台驱动机驱动， 中提升高度的扶梯可由两台驱动机驱动。 ? 驱动装置 驱动装置主要由驱动链轮、梯级链轮、扶手驱动链轮、主轴及制动轮或棘轮等组成。该装置从驱 动机获得动力，经驱动链用以驱动梯级和扶手带，从而实现扶梯的主运动，并且可在应急时制动， 防止乘客倒滑，确保乘客安全。 该装置装配在上平台(上部桁架)中，如图6．4所示。 ? 张紧装置 如图6．5所示，张紧装置由梯链轮、轴、张紧小车及张紧梯级链的弹簧等组成。张紧弹簧可由 螺母调节张力，使梯级链在扶梯运行时处于良好工作状态。当梯级链断裂或伸长时，张紧小车上 的滚子精确导向产生位移，使其安全装置(梯级链断裂保护装置)起作用，扶梯立即停止运行。 ? 导轨 目前，相当一部分扶梯采用冷拔角钢作为扶梯梯级运行和返回导轨。采用国外引进技术生产的扶 梯梯级运行和返回导轨均为冷弯型材，具有重量轻、相对刚度大、制造精度高等特点，便于装配 和调整。  由于采用了新型冷弯导轨及导轨架，降低了梯级的颠振运行、曲线运行和摇动运行， 延长 了梯级及滚轮的使用寿命。同时，减小了上平台(上部桁架)与下平台(下部桁架)导轨平滑的 转折半径，又减少了梯级轮、梯级链轮对导轨的压力，降低了垂直加速度，也 延长了导轨 系统的寿命。 ? 梯级链如图6．6所示，梯级链由具有永久性润滑的支撑轮支撑，梯级链上的梯级轮就可在导轨 系统、驱动装置及张紧装置的链轮上平稳运行； 还使负荷分布均匀，防止导轨系统的过早磨损， 特 别是在反向区两根梯级链由梯级轴连接，保证了梯 级链整体运行的稳定性。 梯级链的选择应与扶梯提升高度相对应。链销 的承载压力是梯级链延长使用寿命的重要因 素，必须合理选择链销直径，才能保证扶梯安全可靠运行。 ? 梯级 梯级有整体压铸梯级与装配式梯级两类。 ①整体压铸梯级：如图6．7所示，整体压铸梯级系铝合金压铸，脚踏板和起步板铸有筋条， 起防滑作用和相邻梯级导向作用。这种梯级的特点是重量轻(约为装配式梯级重量之半)，外 观质量高，便于制造、装配和维修。 ②装配式梯级：如图6．8所示，装配式梯级是由脚踏板、