中国航空集装箱的发展与前景.doc

中国航空集装箱的发展前景 物流3091 3092115124 徐奕珺 摘要：据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航 空货运业将会有一个光明的前景。According to the forecast, the coming 20 years global air freight market growth rate will be higher than passenger growth. Chinas air freight industry is still in the initial stage. The civil aviation administration of China, deputy director of the YangYuanYuan in the first international conference on cargo aircraft to the speech, talks about Chinas air freight industry development present situation, and shows that pay attention to the development of Chinas air freight industry attitude, and believe that Chinas air freight industry empty will have a bright future. 关键字：航空集装箱 Aviation container 发展 development 前景prospects 对策countermeasures 集装化containerization 凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法将散货、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物按规定集装成特定的单元后运往目的地, 皆为集装化运输。集装化是一种现代的运输方式。它因货制宜地利用一些特制的用具, 把货物集零为整、化繁为简、达到便于装卸、搬运、储存和计件, 提高运输效率的目的。集装化的组织方式有集装箱、托盘、捆扎、集装袋、笼、网、预垫、集装架( 夹) 等。对于民用航空业而言, 航空集装器(Unit Load Device, 简称ULD) 包括航空集装箱、集装板及集装网。随着航空运输业的迅速发展、大型宽体飞机数量的不断增加, 航空公司在航空货物运输中采用了集装箱、集装板/集装网的结构来实现货物的集装化运输。这样既缩短了飞机装卸货物的时间, 降低了人工操作成本, 又减轻了货物在库区的拥挤程度, 缩短了滞留时间, 简化了地面处理的环节。 我国航空集装器产业发展状况我国航空集装器产业起步较晚, 直至上世纪80 年代末期我国航空集装器产业才刚刚起步。在此之前, 由于国内各航空公司飞机量少、货物运输量小, 所以货物的运输几乎都以散货或小件包装、捆扎的方式进行。当时, 随着国内航空货运量的逐步增加, 国内航空公司开始摒弃传统的“重客轻货”的单一经营理念, 逐步从国外引进MD- 11 等机型。由于航空集装器属于机载产品, 因此对它的安全性能有着比较严格的要求, 各种规格的航空集装器只取得国家民航总局的适航许可证才能走向市场。根据这一形势, 国内少数国有企业( 如: 上海东方航空设备制造公司、北京航空设备公司) 率先开发了LD3 集装箱、P1P、P6P 集装板及P1P/P6P 的集装网。在当时计划经济的体制环境下及严格的市场准入条件下, 尚未有民营企业或乡镇企业涉足该领域。但不久, 嗅觉灵敏的乡镇企业开始涉足该领域, 尤其是华东地区, 当时各厂家的产品基本局限于LD3集装箱, P1P、P6P 集装板及集装网等少量品种。由于上世纪90 年代我国的货运市 场还不大, 因此我国的航空集装器产品品种基本停留在上述状态。随着国际货运业务的发展, 国内各航空集装器生产厂家仅持有中国民航总局TSOA 或PMA 认证的局面已限制了国内各集装器厂家的发展。因为即使国内航空公司的飞机飞到境外, 其携带的航空集装器必须取得国际认证。虽然有中国民航总局的鼎力支持, 国内迄今为止也仅有两家公司获得美国联邦航空局的TSO 设计批准。这一国际认证的获得及国内航空货运市场的快速发展, 为国内集装器产业的发展提供了机遇。 中国航空货运发展面对的机遇与挑战 ?据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之