铁路集装箱中心站吸引区集装箱运输模式分析.pdf

塞2旦叁整箜!兰至塑 ．仓储运输· 铁路集装箱中心站吸引区集装箱运输模式分析 of Witllinthe of CentralStationforContainer ofModelsContainer Analysis Transport InfluencingRangeRailways Transport 项成民1．燕鹏飞2 XIANG Peng—fei2 Cheng—minl，YAN (1．神华包神铁路有限责任公司，内蒙鄂尔多斯017000；2．西南交通大学，四川成都610031) Limited Shenhua 01 rJ．Baoshen 7000,Chinch2．Southwest Railway Companyof Group，Eerturs Jiaotong 610031，China) 摘要：集装箱运输是现代化的运输方式，有着明显的效率和效益优势。为了加强集装箱运输，铁路规划了18个集装箱中 心站作为铁路集装箱运输的基地。铁路集装箱中心站吸引区内集装箱运输的完善，是中心站发挥优势的基础。中心站吸引区集 装箱的协作发展模式，不失为一种可能的发展之路。 关键词：铁路集装箱中心站；中心站吸引区；集装箱运输模式 中图分类号：F530文献标识码：A 文章编号：1002—3100f2006)08—0023—03 Abstract：Containeris amodemmethodof with benefitand had transport cargotransportationgood high madeoutaschemewhichincludes centralstationsforcontainer inorderto eighteen transport promote inthisfield．The ofcontainer withinthe thesestationsiSmuch situation transport influencingrange：of isthe for maybe way railways． words：centralstationforcontainer ofcentral ofcontainer Key transport；influencingrange statiion；mode transport 1 吸引区现有集装箱运输情况 铁路集装箱运输大量进行“站到站”运输，需要货主到站办理托运手续，送货上门，大大影响了货主的积极性。目前铁路 办理的“门到门”运输效果也不理想，部分原因是相对公路而言铁路的“门到门”运输要多出一个铁路车站装卸作业环节，铁 路编组站的列车集结也使得集装箱运输的时效性不高。而且集装箱的箱流组织仍然依赖自身系统，过于单一。此外，铁路集装 箱办理站发展不平衡，技术水平参差不齐，所办理的箱型差异较大。 公路集装箱运输较少规模效益，大多只作短途运输和衔接性服务。公路集装箱的直达服务方便灵活，但是长距离的运输往 往成本较高．集装箱的回空利用较难实现。 内河集装箱运输方面则使用范围比较窄，多数限于长江等大的内河水系，而且水运转水联运时需要转换船程，运输时间较 长。 中心站吸引区的集装箱运输有三大运输方式，综合看，这三种运输方式之间协调性较差，各运输方式都有自己的一套运作 系统．难以达到优势互补，发挥整体效率。集装箱运输的高投入使得少有大型企业能作到多式联运经营人的规模效益和统一管 理，多式的联运效果并不理想。铁路与公路两种集装箱运输方式之间既有分工也有竞争，但受种种因素制约。目前铁路与公路 之间的分工以及合作不尽合理，主要表现为铁路运输市场份额小，没有充分发挥作用，另外，集装箱运输代理企业和理货公司 发