集装箱航线结构模式的选择_陈超.pdfVIP

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2017-05-26 发布于河南
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集装箱航线结构模式的选择_陈超.pdf

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集装箱航线结构模式的选择_陈超

36 　4 大连海事大学学报 Vol.36　No.4 2010 11 Journal of Dalian Maritime University Nov., 　20 10 :1006-7736 (2010)04-0035-04 陈　超, 苏　雅 ( , 　116026) :针对不同船型, 研究基本港航线结构模式和核心港航线结构模式适宜选择和优化转化.提出以航次位时间投资 0 　引　言收益为度量的解决思路, 运用数学分析方法构建两种航线结 , 构模式的运行模型和优化转换的条件要求.以东北亚至美国 , 西海岸贸易区域航线为例, 运用 Matlab 编程进行求解, 获得现行市场状况下, 不同船型对航线结构模式选择的适宜性和相互转换的优化船型, 验证了本文提出的思路和设计的模型 ., 具有很好的实用性. , :集装箱;航线结构模式;基本港模式;核心港模式; , 位时间舱投资收益 . :F55　　　　　:A , ., Choice of the container l ine structure mode , , CHEN Chao, S U Ya , , , (Transp or tat ion and Management Col lege, Dalian Maritim Univ rsity, Dalian 116026, China) . Abstract:Appropriat s l ction and optimization-conv rsion b - , tw n th bas -port structur mod and th hub-port structur , mod w r studi d consid ring th diff r nt ship siz s.Choosing :[1-2] th unit-tim p r ship-slot profit as th basic standard, op rating ;[3] mod ls of th two shipping structur s and th ir r quir m nts of ;[4] optimization-conv rsion via math matical analysis m thod w r ; stablish d.Taking th lin from north ast Asian to w st coast of Am rican as x ampl , th optimal mod und r th giv n ship [5] siz was obtain d and th balanc d