《道路勘测设计》第一章平面设计42.ppt

三、其它形式的缓和曲线 （一）三次抛物线 三次抛物线的方程式： （二）双纽线 双纽线方程式： 四、缓和曲线的长度及参数 （一）缓和曲线的最小长度: 1．旅客感觉舒适: 汽车行驶在缓和曲线上，其离心加速度将随着缓和曲线曲率的变化而变化，若变化过快，将会使旅客有不舒适的感觉。 离心加速度的变化率as： 2．超高渐变率适中 《规范》规定了适中的超高渐变率，由此可导出计算缓和段最小长度的公式： 3．行驶时间不过短 缓和曲线不管其参数如何，都不可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短而使司机驾驶操纵过于匆忙。一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s （二）回旋曲线参数的确定 在一般情况下，特别是当圆曲线半径较大时，车速较高时，应该使用更长的缓和曲线。 回旋线参数表达式： A2 = R·Ls 从视觉条件要求确定A： 考察司机的视觉，当回旋曲线很短，其回旋线切线角（或称缓和曲线角）β在3°左右时，曲线极不明显，在视觉上容易被忽略。 回旋线过长β大于29°时，圆曲线与回旋线不能很好协调。 适宜的缓和曲线角是β=3°～29°。 由β0=3°～29°推导出合适的A值： 将β0=3°和β0=29°分别代入上式，则A的取值范围为： 回旋线参数A的确定： 经验证明，当R在100m左右时，通常取A＝R；如果R小于100m，则选择A≥R。 在圆曲线半径较大时， R≥3000m，AR/3。 100 R3000时， * 三次抛物线上各点的直 角坐标方程式： x=l 双纽线的极角为45°时，曲线半径最小。此后半径增大至原点，全程转角达到270°。 在等速行驶的情况下： 满足乘车舒适感的缓和曲线最小长度 ： 我国公路计算规范一般建议as≤0.6 式中：B——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧 边缘的宽度； Δi——超高坡度与路拱坡度代数差（%）； p ——超高渐变率，即旋转轴线与行车道外侧边缘线 之间的相对坡度。 《标准》按行驶时间不小于3s的要求制定了各级公路缓和曲线 最小长度。 《城规》制定了城市道路的最小缓和曲线长度。 （1）在直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于《标准》规 定的“不设超高的最小半径”时； （2）半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于“不设 超高的最小半径”时； （3）小圆半径大于表7.4.2中所列半径，且符合下列条件之一 时： ② 计算行车速度≥80km/h时，大圆半径（R1）与小圆半径 (R2)之比小于1.5。 ③ 计算行车速度80km/h时，大圆半径（R1）与小圆半径(R2) 之比小于2。 ① 小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时， 其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m。 （三）缓和曲线的省略