《道路勘测设计》第一章平面设计5.ppt

（二）S型 （3）S型两圆曲线半径之比不宜过大，宜为： （三）卵型 （3）两圆曲线的间距，宜在下列界限之内： 凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容 许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。 两个回旋线参数之比宜为：A2：A1=1：1.5 复台型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地方外一般很少使用，多出现在互通式立体交叉的匝道线形设计中。 * 一、平曲线线形设计一般原则 （一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、 地物相适应，与周围环境相协调 （二）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足 高速公路、一级公路以及设计速度≥60km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 设计速度40km／h的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用平面线形要素最小值。 第五节 平面线形设计 1．长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的 尽头更要注意。 若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲 率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。 （三）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连 续性） 2．高、低标准之间要有过渡。 （四）应避免连续急弯的线形 这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良 影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 （五）平曲线应有足够的长度 汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于3s，以使驾驶操作不显的过分紧张。 (1)平曲线一般最小长度为9s行程； (2)平曲线极限最小长度为6s行程。 (3)偏角小于7°时的平曲线最小长度 ： 式中：α——公路偏角，当α2°时，按α=2°计算。 二、平面线形要素的组合类型 （一）基本型 按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形。 适用场合：交点间距不受限。 从线形的协调性出发，宜将回旋线、圆曲线、回旋线之长度 比设计成1：1：1。 两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 2V α2 α1 JD1 JD2 （2）在S型曲线上，两个反向回旋线之间不设直线，是行驶 力学上所希望的。不得已插入直线时，必须尽量地短， 其短直线的长度或重合段的长度应符合下式： 式中：l——反向回旋线间短直线或重合段的长度。 适用条件： （1）S型相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。当采用不同的 参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。 式中：R1——大圆半径（m）； R2——小圆半径（m）。 用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。 式中：A——回旋线参数； R2——小圆半径（m）。 （2）两圆曲线半径之比宜在下列界限之内： （1）卵型上的回旋线参数A不应小于该级公路关于回旋线 最小参数的规定，同时宜在下列界限之内： 适用条件： 式中：D——两圆曲线最小间距（m）。 （四）凸型 在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。 （五）复合型 两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的线形。