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课前反馈·问题自查 课堂提能·考点突破 课后演练·达标冲关 第八章 农业地域的形成与发展 质量铸就品牌 品质赢得未来 地理 结束 课前反馈·问题自查 课堂提能·考点突破 课后演练·达标冲关 质量铸就品牌 品质赢得未来 地理 结束 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 课前反馈·问题自查 课堂提能·考点突破 课后演练·达标冲关 质量铸就品牌 品质赢得未来 结束 地理 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 * 沿京杭运河的城市因_____淤塞,海运发展和_________建成而发展缓慢,保持_________的空间形态 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 嘉兴的城市形态随_____和_____运输的发展而变化 交通线的发展会带动 _____________的变化 实例 表现 聚落空间形态 水路 陆路 运河 京沪铁路 沿河伸展 ___ 交通便利,商业网点沿____分布 平原 ___ 地势起伏,交通运输线路稀少,运输方式_____ 山区 商业网点密度 交通运输布局的影响 区域 单一 小 公路 大 比较两处可知,由于交通线的影响,城区会向__ _______靠近和发展,乙模式会演变成甲模式 高 速公路 从该处可以看出,线路 穿过城区,占用城区用地,对城区影响____ 较大 从该处可以看出,线路不穿过城区,不占用城区用地,对城区影响____ 较小 第讲
全析考点一
解析:第(1)题,读图可知该城市早期沿河流延伸。第(2)题,1980年以来,城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系,由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。
一、对聚落空间形态的影响
1.交通条件对聚落空间形态的影响
(1)表现:聚落空间形态往往沿扩展,这些交通干线也成为聚落的主要。
交通干线
发展轴
(2)实例:株洲沿铁路发展;筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
二、对商业网点分布和聚落分布的影响
1.对商业网点密度的影响
2.对商业网点分布位置的影响
(1)原因:商业网点的位置要求有,这样才能吸引大量购物者,即为为原则。
(2)表现:很多商业网点建立在或。
3.对商业中心的影响
(1)大城市的商业中心的和,与交通运输的发展和变化密切相关。
(2)集镇:在上发展起来,交通线路的改变常会引起集镇的或。
便捷的交通
交通最优
市区环路边缘
市区边缘的高速公路沿线
形成
布局
交通要道
繁荣
衰落
1.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
2.交通运输布局变化对聚落发展的影响
1.(2012·广东高考)读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成(1)~(2)题。
(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知 ( )
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断 ( )
A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
[审题答题规范专训]
1.从文字材料中获取信息
图示表达高速公路对城市建成区的影响。
2.从图表中获取信息
2.读某城市空间形态变化示意图,回答(1)~(2)题。
(1)从城市略图中可以看出该城市早期( )
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响
D.沿河流延伸
(2)从1980年到2014年,该城市空间形态变化的主要原因是( )
A.矿产开发和人口数量的变化
B.交通运输方式和布局的变化
C.生活方式和消费水平的变化
D.地表形态和河流径流的变化
答案:(1)D (2)B
全析考点二
1.交通运输对商业中心形成与发展的影响
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处;但更多是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如下图所示:
商业网点区位的判读方法
(1)看城市地价高低:在地价最高处,可能是城市中心商务区,在次高峰处,可能布局次级商业区。
(2)看城市路网密度:城市路网密度大的地区,人流、物流量大,商业网点密集。
(3)看城市道路网格局:城市干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动和商品货物集散,成为合理布局商业网点的理想区位。
(4)看建筑的密度:建筑物高大稠密的地区地价高,可能是城市中心商务区。
(5)看车流量:白天车流量大、停车频率高,夜晚相反,可能是商业密集地区。
3.(2013·天津高考)随着轨道
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