2015学年高考地理二轮复习 1.4.1城乡规划课件.pptVIP

(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知(　　) A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断(　　) A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式 【审题·解题·悟题】 【获取和解读信息】 1.图表信息： 信息1：城市建成区、出入口立交、高速公路、连接线,明确高速公路与城市建成区的联系。 信息2：左图高速公路穿越城市,右图高速公路从城市边缘经过,通过连接线与城市联系。 2.题干信息： 第(1)题：比较两种模式的差异。 第(2)题：联系两种模式的发展变化过程。 第一部分　专题二 辨析并修改病句 真题体验 命题解读 思维导图 考点梳理 题型建构 母题变式 经典题集训 抢分课堂 · 语文 第一部分　专题二 辨析并修改病句 真题体验 命题解读 思维导图 考点梳理 题型建构 母题变式 经典题集训 抢分课堂 · 语文 专题四　选修地理 第1讲　城乡规划 【核心精华】 1.剖析城市内部交通网的类型： (1)方格道路网：基本以直角的方格划分城市各地段,比较方整,便于组织交通。这种交通道路网常见于平原地区。道路以东西向和南北向为主,布局齐整,有利于建筑物的布置。由于平行方向上有多条道路,因此交通分散,灵活性大,但对角线方向的交通联系不便,增加了部分车辆的绕行,如美国的纽约、中国的北京。 (2)放射式道路网：从中心地区向几个方向自然伸展,形成放射式干线系统。中心地带与各大区之间交通联系便捷,也比较容易适应各种地形条件,但道路往往相交成锐角,交通组织和管理不太方便,城市边缘各区之间联系也较困难。这种道路网多见于大城市,如美国华盛顿的道路网系统。 (3)环形辐射道路网：道路由市中心向外呈辐射状延伸,再围绕市中心设计成同心圆状。道路的贯通性好,符合城市运输量的实际要求。若环线的道路等级不高,辐射性道路可能会将大量过境交通引入城市中心的区域。这种道路网常见于大城市和特大城市,如日本东京的道路网。 (4)方格环形道路网：这是一种内方格、外放射加环状的混合式道路网,既缩短了两点间的交通距离,又不增加市中心的交通负荷。 2.城乡规划中的功能分区： (1)功能区的类型。 居住区、工业区、商业区、文教(科技)区、仓储区、生态保护区、市级公共绿地、主要交通枢纽及其他功能区等,个别城市有中心商务区。 (2)规划原则。 ①力求完整连片,提高用地的经济效益,并充分满足多方面的要求。 ②功能区之间要有便捷的交通联系,又要避免相互干扰。 ③功能区的空间组合要考虑城市景观和形象的需要。 3.城乡规划中项目选址的原则与方法： 要与城乡现状相衔接。通常,项目都有一定的交通运输要求、能源供应要求和市政设施配套要求等,因此在选址时,要充分考虑城乡交通、通信、能源、市政、防灾规划、用地等现状条件 要与城市环境规划相协调,对于影响环境卫生及易产生有毒、有害物质的建设项目,应当避开城市的水源保护地和城市主导风向的上风地带以及文物古迹和风景名胜保护区 节约用地,兼顾与其他项目的关系;与城市环境规划相协调;能满足企业本身的发展要求 必须符合城乡规划中对土地使用的要求,并兼顾与其他建设项目的关系 原 则 案例——上海 石化企业选址 城乡规划中的项目选址 最后,综合考虑用地周围环境是否有利于建设项目的长远发展,建设项目是否有利于城乡的合理布局。最后确定合理可行的方案 其次,依据城乡规划所确定的用地布局,在适宜建设的用地范围内选择该项目的建设地址,通常要提出若干方案进行比较分析 了解石化企业本身的特点,结合上海地区的环境条件与城市发展规划,在适宜建设的范围内先后拟定若干方案;综合比较最后确定最合理方案 首先,要了解该项目的基本情况,如项目的名称、性质、规模,对市政基础设施,如供水、能源的需求量,采取的运输方式和运输量,“三废”排放方式和排放量等 方 法 案例——上海 石化企业选址 城乡规划中的项目选址 4.工业布局的一般原则： (1)比较大的工业区要布局在城市的外围,并与城市保持一定的距离,严重污染企业应布局在城区盛行风向的下风向和河流的下游。 (2)比较小的工业企业,污染程度比较轻的可布局在城区边缘。 (3)工业区与居住区之间应设立绿化隔离带。 (4)注重工业企业的集聚效益和互补效益,工业区要达到足够大的规模,以发挥良好的经济效益。 (5)工业区与城区的关系是“若即若离”。应当方便生产,也要方便生活。 5.房地产开发的区位因素： 实施