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慈溪市陆中湾两侧围涂工程 慈溪市各企事业单位、社会团体、人民群众： 慈溪市陆中湾两侧围涂工程。1、项目名称：慈溪市陆中湾两侧围涂工程2、地理位置：陆中湾两侧围涂工程位于杭州湾大桥南桥头堡东侧、四灶浦西侧围涂工程的外海侧滩涂上，项目地理位置详见图。 本项目地理位置图 3慈溪市陆中湾两侧围涂工程筹建处4、总投资：项目估算总投资元，自筹建设规模建设任务包括全长18.4km的按50年一遇标准设计的横堤，长2.84km的按50年一遇标准设计的西直堤，净孔32m宽的排涝闸以及区内交通隔堤、水系节制闸、船闸、跨河桥梁等围涂面积为.85万亩本围涂工程的环境保护设施及其直接费用 时期 种类 治理设施名称 数量 设计规模 治理效率 投资费用 （万元） 施工期 大气 洒水覆盖堆场 29.5 废水 泥浆沉淀池个 生活污水临时处理装置23.25m3/d、23.25m3/d 12m3/d、12m3/d 40 运行期 大气 油烟净化器 1套 3000m3/h 75% 3 废水 生活污水处理装置m3/d 达一级排放标准 8 绿化带建设 120 合计 290.5 本项目环保投资总计290.5万元。 三、本项目对周围环境主要影响 1、工程实施后水文动力变化 工程实施后涨落潮平均流速变化减小区域基本上分布于陆中湾围区的外侧和东、西侧，流速普遍减小，幅度介于5%～20%。而平均流速变化增大区域仅在陆中湾围区西北角的局部范围，其余就分摊在更外围区域（图中未反映小于5％的等值线）。在流速减小或增大区域，在一定的含沙量和相应的动力条件下，将有可能产生一定程度的泥沙冲淤。 但是，需要说明的是，围涂工程主要建筑在中、高水位海床床面上，工程引起流速变化的相对值较大，而事实上的绝对值变化不大，由此引起的泥沙冲淤变化量值也较有限。 围涂工程实施后，经水沙运动作用达到准平衡，除了在工程海域陆中湾围涂区西北角的局部区域，有0.5~0.1m的冲刷幅度外，陆中湾围涂区绝大部分外侧，有0.1m～1.50m左右的泥沙淤积厚度；紧靠围堤线，最大淤积幅度达2.0m，这是由于该处涨落潮流速减小最多达20%所致。 需要说明，用泥沙冲淤经验公式计算的这一结果，是在工程项目运行3-5年后达到动态平衡后的冲淤面貌。根据以往杭州湾泥沙冲淤反馈计算的经验，按逐年分配：各年的冲淤幅度大致为：第一年50%，第二年30%，第三年15%，第四年及以后5%。 施工期间需要做到文明施工，在天气干燥、有风等易产生扬尘的情况下，应对沙石临时堆存处采取洒水或覆盖堆场等抑尘措施，对运输碎料的汽车采取帆布覆盖车厢（保持车辆封闭式运输）和在非土质路面的运输路线上洒水的方法，同时尽量避免在起风的情况下装卸物料。 应按宁波市有关部门规定使用使用商品混凝土，不得使用散装或袋装水泥，以减少因使用水泥产生的扬尘。废水对环境的影响施工人员的活动包括施工活动和生活活动，因而施工期废水包括生活污水和施工废水两类。要求每施均应配备一配生活污水临时处理装置（本评价要求建设单位在选择施工单位时要在鉴订施工合同时加以明确，共计四套，通过处理后可确保生活污水（其中食堂污水应有隔油池进行预处理）排放水质达GB8978-1996《污水综合排放标准》中一级标准本项目修建桥梁共六座，钻孔灌注桩在施工时有泥浆废水产生，平均每座桥梁每天施工产生的泥浆废水为84m3/d。每处施工场地设个沉淀池，共计个沉淀池，废水经沉淀后上清液排放，沉就近置于围区内。施工时设备清洗废水以及施工场地的雨污水中SS浓度较高，要求经沉淀沉淀后方可就近排入附近海域。本项目施工时舱底油污水量为7.0t/d（船使用期按30个月计算，每月按25天有效施工期计算，则施工期产生的油污水总量为5250t）。根据交通部2007年4月7日发布的《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》（交海发[2007]165号），此类废水应按文件要求处理，执行铅封规定。施工噪声对环境的影响挖掘机在夜间施工，其影响距离最大为1119.364m，堤线工地最近为庵东镇新东村，村民距离施工作业点距离在2013 m以上，因此围区施工不会对环境保护目标造成噪声超标影响。施工运输车辆对沿线声环境造成超标影响距离：白天可达561m、夜间可达1774m。白天汽车运输噪声可影响380户人家，夜间施工时影响范围扩大到950户人家。因此，本评价要求建设单位不得安排物料运输车辆在夜间作业。 该工程施工期产生生活垃圾量为.3t/d（最多产生量为0.47 t/d），生活垃圾总量为t，委托当地环卫部门处置 7、施工对水产养殖的影响 施工时，围区滩涂露滩时间长，无法进行平涂养殖，围区的围塘养殖围塘养殖本围海项目实施后将永久性占用潮间带 hm2，海堤土方考虑利用海堤外海侧堤脚0m以外的海涂泥，土料场面积约hm2，则施工过程中浮游动物总的生物量为×