交工监理工作总结报告.docVIP

建设工程 监 理 工 作 总 结 工程咨询有限责任公司 第二驻地监理办 二O一六年 月 监理文件名称 建设工程 02标监理工作总结 总监理工程师 文件编制 编制日期 201 年 月 日 审 ?批 年 月 日 备 注 监理工作总结报告 第一部分 项目概况 是连接省会合肥与著名世界自然文化双遗产黄山的重要通道，是安徽省中南部地区间南北方向的骨架公路，现状为二级公路。路线起自，途经，终于，全长950公里，走向与高速平行。 本项目起点位于国道处，沿线经过，终点位于，沿,路线全长91KM.全线施工共划分为7个施工合同段，7个驻地办。我公司根据与业主签订的监理服务合同组建了第二驻地办，负责第二合同段的监理工作，监理任务包括路基、路面和桥涵工程等。 自然与水文地质条件、自然地理及气候气象 项目区域属于亚热带湿热季风气候，其特点是：四季分明、气候温和、日光充足、雨量适中、无霜期较长。 项目区域内全年平均日照时数为2000～2300小时，年平均气温14.6～15.7摄氏度，历史极端最高气温42摄氏度，最低-20摄氏度。 项目区域内余量充沛，多年平均降水量989.3～1153.6mm，5～8月降水量较大，约占全年50～60%。 地形地貌 建设工程二标段，区域地貌江淮波状平原，其岗坳相间，波状起伏，残丘零星分布其间。项目区域内地貌简单，为路线方案的选择提供了有利条件。 道路沿线岩土层分布及其特征 自上而下划分，场地土层如下： ①1层种植土——灰黄色、灰褐色、灰色，松散或软塑，含大量植物根系，分布于老路两侧农田，层厚约0.30~0.6m。 ①2层填筑土——灰黄色、黄灰色、灰褐色、灰色，稍密-中密状态，主要分布于沿线的老路基，表层15cm为沥青，15~70cm为灰土，下部为素填土，主要成分为粘土，呈稍密-中密状态，层厚0.3~9m。 ①3杂填土——杂色，松散状态，主要成分为粘性土夹碎石或砖块以及建筑或生活垃圾，主要分布于沿线老路基两侧的居民楼前，层厚0.6~4.1m。 ②层粉质粘土——灰黄色、黄褐色、灰褐色、灰色，可塑状态，中等偏高压缩性。含铁锰结核及钙质结核，夹高岭土，具有弱膨胀性，层厚0.50～4.60m。 ③层粘土——灰黄色、黄褐色，可塑状态，中等压缩性。含铁锰结核及钙质结核，夹高岭土，属于中等膨胀土。层厚0.5~3.1m。 ③1层粘土——灰黄色、黄褐色，硬塑状态，中等偏低压缩性。含铁锰结核及钙质结核，夹高岭土，中等膨胀。层厚0.5~12.0m。 ④层泥质粉砂岩——褐红色，密实状态，表面已风化成壤及砂，无水可钻进，含云母碎片及黑色矿物等，风化程度不一，局部夹有原岩碎屑。 ⑤层强风化安山岩——淡黄、褐红色，密实状态，表部已风化成土状，干钻钻进困难，风化程度不一，下部呈团装，本次勘察仅局部揭穿，大部分钻孔未揭穿该层。 ⑤1中风化安山岩——青灰色，灰白色，坚硬状态，块状构造，沿线局部地区裸露，本次勘察未揭穿该层。 上述各层地基岩土的分布情况详见“工程地质剖面图”。 水文地质条件 在勘察深度内，场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。上层滞水主要赋存于①、②、⑤、⑥层填土、粉质粘土、粘土中。孔隙潜水主要赋存于②、③、④层粉质粘土、粉土中，该地下水相对较丰富。现场勘察期间，地下水静止水位埋深一般1m左右。 ①层耕土、填土、均匀性差，未经处理不宜作筑路土基。②层粉质粘土、③层粉土夹粉质粘土分布局限，强度差，宜局部加强处理。 ②层粉质粘土、粘土均可作为筑路土基。②及⑤层土强度差异较大，设计施工时应考虑其不均匀性。 1.3.1道路工程： 本次道路横断面方案采用规划横断面: 路幅分配型式为:机动车道、辅道、主辅道绿化带的路拱为2%, 坡向朝外，人行道的正常路拱横坡均2%，坡向朝外。 1.3.1.1主路路面结构： 上面层:4m细粒式改性沥青混凝土AC-13(C) ——中面层:6cm中粒式沥青混凝土AC-20(C) (岩沥青); ——下面层:8cm粗粒式沥青混凝土AC-25(C);——基层采用36cm水泥稳定碎石; 底基层采用20cm低剂量水稳碎石。1.3.1.2辅路、互通匝道路面结构: ——上面层:4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13(C)();; ——下面层:8cm粗粒式沥青混凝土AC-25(C); ——基层采用3cm水泥稳定碎石 ——底基层采用20cm低剂量水稳碎石。1.3.1.3人行道、行人过街、公交站台路面结构: ——面层:6cm预制彩色人行道砖; ——粘结层:3cm水泥砂浆(1:3); ——底基层采用1cm级配碎石. 1