基于实测验证的沥青路面力学模型研究(修改稿).docVIP

基于实测验证的沥青路面力学模型研究 白琦峰1 钱振东（1.， 100018； 2. 江苏 南京 211112） 摘 要：实测不同路面结构温度、应变数据，与不同路面力学模型、参数的计算结果对比，研究与路面实际受力更为相符的力学模型和材料力学参数。研究的模型包括动态有限元模型、静态有限元模型、弹性层状体系等，力学参数包括动态模量、静态模量等。同时对不同路面结构的层间连续状态进行分析；并研究了路面力学指标计算结果的修正方案。研究表明，基于动态模量的弹性层状体系是用于路面力学分析的理想模型，力学模型中柔性路面、组合式基层沥青路面层间状态可假设为连续，半刚性基层与沥青面层间合适的摩擦系数为0.65~0.75。采用本文提出的修正方案，不同路面结构的力学分析结果与实测结果的相关系数R2可达到0.9。 关键词：力学响应模型；动态模量；修正方案；层间连续状态 Study on Asphalt Pavement Mechanical Model Based on Calibration of Measured Strain Bai Qi-feng1，Qian Zhen-dong（jing 100018 2. Souhteast University, Jiang Su， Nanjing 210008） Abstract: Asphalt pavement’s temperature and st