（走向高考）2016高考地理二轮复习 第2部分 专题综合检测七 人口、城市与交通问题.docVIP

人口、城市与交通问题一、选择题(每小题5分，共60分) 2010年第六次全国人口普查数据显示，中国人口的地理分布正在发生深刻变化。读中国常住人口增长幅度分布图(2000～2010年)，完成1～2题。 1．目前我国人口增长模式为(　　) A．原始型 B．传统型 C．现代型 D．传统型向现代型过渡的类型 答案：C 解析：2000～2010年，高速增长区即人口增长幅度≥10%的地区，平均每年的增长速度也很低，其他地区年均增长速度更低，据此可推断出我国人口增长模式为现代型。 2．安徽省人口增长状况给当地带来的影响是(　　) A．人均收入降低B．人地关系恶化 C．社会负担减轻 D．环境压力减小 答案：D 解析：由图可知，2000～2010年安徽省人口处于负增长状态，这主要是由于安徽省靠近长江三角洲地区，人口大量外迁。人口外迁会缓解安徽省的人口和环境压力，缓解当地人地矛盾，但同时也会造成当地青壮年劳动力缺乏，老龄人口比重升高，社会负担加重等问题。 读甲城市人口增长率曲线图(a)和乙地区人口自然增长率随时间变化曲线图(b)，回答3～4题。 a 　b 3．甲城市人口呈现正增长开始于(　　) A．①时期 B．②时期 C．③时期 D．④时期 答案：C 解析：人口的增长包括自然增长和机械增长两个方面，只要自然增长率和机械增长率之和为正值，该城市人口就呈现正增长的态势，图中显示从③时期开始，二者之和开始为正值，所以从③时期开始，甲城市人口呈现正增长。 4．如果只考虑人口的自然增长，关于乙地区人口数量变化的说法正确的是(　　) A．①时期人口数量比③时期多 B．③时期人口数量达最大值 C．②时期人口数量达最大值 D．④时期人口数量达最小值 答案：B 解析： 从①时期到③时期前，人口的自然增长率均大于0，所以人口一直在增长，故③时期的人口数量大于①时期，A错；③时期过后，人口的自然增长率变为负值，说明人口数量开始下降，所以③时期人口数量达最大值，B正确、C错误；③时期后到⑤时期前，自然增长率始终为负值，说明人口一直在减少，⑤时期人口数量较④时期少，D错。 读2014年某城市地铁沿线土地利用空间分异图，回答5～6题。 5．受地铁吸引力最小的功能用地是(　　) A．居住用地 B．公共用地 C．工业用地 D．商业用地 答案：C 解析：图中显示距地铁线距离与工业用地所占的比重大致呈负相关，所以地铁对工业用地的吸引力最小。 6．造成地铁沿线土地利用空间分异的主导因素是(　　) A．经济因素 B．社会因素 C．环境因素 D．历史因素 答案：A 解析：相同经济活动在空间上的集聚形成城市功能区，影响城市功能分区的主要因素有自然地理环境、历史文化、经济发展水平、交通运输状况等，地铁沿线土地利用的空间分异是由各功能区付租能力大小决定的，A正确。 城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。下图示意重庆市单轨交通穿楼而过。据此回答7～8题。 7．城市轨道交通具备的特点有(　　) ①准时　②快速　③运量小　④污染大 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 答案：A 解析：城市轨道交通有其固定轨道，与其他交通运输方式分离，具有准时、快速、运量大、污染小的特点。 8．与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通(　　) A．运量更大 B．占用土地更多 C．造价更高 D．更能适应复杂的地形 答案：D 解析：单轨交通更适用于山城，说明该交通运输方式更能适应复杂的地形。单轨交通不如地铁运量大，但占用土地较少，造价比地铁要低。 半城镇化是指中国城镇化进程中的一种现象，具体是指农村人口向城镇人口转化过程中的一种不完整状态。其表现为，农民已经离开乡村到城镇就业与生活，但他们在劳动报酬、子女教育、社会保障、住房等许多方面并不能与城镇居民享有同等待遇，不能真正融入城镇社会。下图示意某年我国半城镇化率(M)的省际差异。读图，完成9～10题。 　注：半城镇化率＝(城镇常住人口－城镇户籍人口)/城乡总人口×100% 9．与半城镇化率高低关联度最高的因素是(　　) A．人口密度 B．第二产业比重 C．户籍政策 D．城乡差异 答案： D 解析：根据半城镇化率的计算公式可知，半城镇化率越高说明城镇中没有城镇户籍的外来人口占的比重越大，这些外来人口主要来自农村。在我国，引起人口迁移的主要因素是社会经济因素，与乡村相比，城镇经济发达，就业机会多，医疗卫生条件好。城乡之间差异越大，农村向城镇迁移的人口就越多，半城镇化率就越高，所以D正确。 10．甲地是我国半城镇化率最高的地区。该地半城镇化率高的主要原因有(　　) ①生活成本低 ②基础设施完善 ③环境优美 ④收入水平高 A．①③ B．②④ C．①④ D．②③ 答案：B 解析