07钢柱吊车肢柱头的疲劳破坏.pdfVIP

第 卷 第 期 建 筑 结 构 年 月 ! # $$ # 钢柱吊车肢柱头的疲劳破坏 ） ） ） ） ） ） ） % % % % 杨建平 常好诵 王新泉 赵英杰 龙洁文 涂庆胜 李小瑞 ［提要］ 间接承受吊车荷载的厂房钢柱，一般不考虑疲劳问题，但是在一些车间的钢柱上却出现了疲劳破坏。 通过实际测量和有限元计算，分析了产生疲劳破坏的原因，提出了针对这种疲劳破坏的加固处理方法和在设 计上应采取的措施。 ［关键词］ 钢柱 柱头 疲劳破坏 吊车 工业厂房 ’()*+,.(/)0+((12/1.340,45,6(2+1 0.8(2+(5+/26*4(1/*5,4 ,0 (4(6*11 4/++*:(4,4+/*22/.4+;.+)*+,.()*,1.6( - 7 9 - - 7 - /22.66(5*++’(2/1.342* ,40/3(/6:0’/0;’(2*.0(/)+’()*+,.()*,1.6(,0*4*1?(58 *2+.*13(*0.6(3(4+*45 = = - 7 7 @AB *4*10,0;’(6(,4)/62(3(4+ 6/2(003(+’/50*45+’(5(0,4*22/.4+)/6+’()*+,.()*,1.6(*6( 6(0(4+(5; 7 = - - = ： ； ； ； ； !$%’(0+((12/1.34 26*4(/6:0’/ )*+,.()*,1.6(2/1.342* # = - = 一、前言 在有重级工作制吊车的厂房中支承吊车梁的柱 子，往往是作为间接承受动力荷载的结构，不考虑疲劳 问题。但是建于 %#ED年的武钢二炼钢连铸车间接受 跨，于 年在钢柱吊车肢柱头上发现了多处疲劳裂 $$$ ［］ 缝 % 。类似情况在鞍钢均热炉车间也曾发生过，该车间 图 炼钢连铸车间接受跨平面布置 % 年建成， 年扩建时，发现大多数钢柱头出现 %#FG %#EF ［］ 类似的破坏 。分析吊车肢柱头出现疲劳裂缝的原 因，对此类已有结构的可靠性鉴定、补强加固，以及对 此类新建结构的设计和施工，具有重要意义。 二、吊车肢柱头构造形式和裂缝情况 炼钢连铸车间接受跨平面布置如图 所示，车间 % 跨度 A ，基本柱距 ，在轴 通往转炉的通道处和 %C3 #3 ! 轴 的连铸机处抽柱。跨内有 台 ／ 吨重级工 ! D %F !$ 作制吊车，用来把从转炉运送来的钢水包移送到连铸 机上。钢柱为双肢格构式，吊车肢柱头的构造形式如 图 吊车肢柱头的构造形式 图 所示。两加劲肋插入到柱肢腹板内，上端与吊车 三、柱头应力静态测量与有限元分析 梁端部的支承加劲肋对齐，下端没有与下方的水平加