35m箱梁施工中温度裂缝的防治.pdfVIP

维普资讯 科技情报开发与经济 SCgTECHINFORMATIONDEVELOPMENTECONOMY 2005年 第 15卷 第20期 文章编号：1005-6033(2005)20-0260-02 收稿 日期：2005-07-08 35m箱梁施工中温度裂缝的防治 袁 军 (山西远方路桥公司第三分公司，山西大同，037006) 摘 要：以郑州西南绕城高速公路跨机场大桥为例，分析了35m箱梁裂缝的分布特征 和产生原因，并在此基础上提 出了合理可行的预防措施。 关键词：箱梁施工；温度裂缝；混凝土配比；降温养护 中图分类号：U445 文献标识码：A 跨机场大桥是郑州西南绕城高速公路的重点建设项 目，大桥的下部 在整个施工过程中，要注意内模的安装。内模安装时应注意在箱梁 结构为钻孔灌注桩、墩柱和盖梁，上部结构为 18跨2OITI后张连续箱梁 中间预留下料 口，保证混凝土浇注顺利，当浇注到预留口时，采用做好的 和 14跨 35ITI后张连续箱梁。箱梁设计为先简支后连续的施工工艺。35 钢模板封闭下料 口，继续浇注。在浇注过程中，混凝土的质量直接影响箱 ITI箱梁台座为钢筋混凝土结构 ，上顶宽 1ITI(与梁底面等宽)，高出地面 梁，因此，在运输过程中，采用了混凝土灌车运输 ，保证了混凝土不离析 0-3ITI，外模采用拼装式大块定型钢模板 ，钢支架支撑；内模采用分节的整 及混凝土的和易性和坍落度。 体组装内模，箱梁一次浇筑成型，先浇注底板和肋板混凝土，然后浇注顶 板混凝土，从箱梁的一端向另一端连续浇筑施工，直到完成。 3 箱梁裂缝的分布特征和发展 大桥 35ITI箱梁 自2003年 4月份开始预制，到6月份后由于天气炎 虽然箱梁出现的裂缝数量和延伸长度不同，但经我们多次观察研究 热，造成了3片箱梁拆模后在顶板和肋板上均出现裂缝。自第一片有裂 发现，其发展状态是有规律可循的。首先，裂缝出现在跨中位置。其次出 缝箱梁出现后 ，我们组织技术力量进行多次研究讨论，对裂缝发生原因 现在箱梁 1／4跨 (或 3／4跨 )或斜拉孔的一端，然后在 1／8跨 (或 7／8跨出 进行分析并制定出改进措施。 现)，且所有裂缝的开裂方向都垂直于桥跨方向。经多次认真观察 ，发现 1 材料及配合 比的控制 裂缝均出现在箱梁外模拆除之后，在外模拆除前，未发现肋板和顶板有 裂缝出现。第三，裂缝的发展速度和混凝土养护条件有重要的关系。在拆 材料要达到规范的标准要求。主要材料包括砂、碎石 、水泥、减水剂。 模后的第 2天，我们发现该梁顶板及翼缘板有 3条裂缝 ，且长度有 2O 材料的各项技术指标符合 《公路桥涵施工技术规范)JTJ041--2000的要 em～25em，通过加强养护，裂缝没有再加大。而养护及时的箱梁在拆除外 求。C50混凝土的配合比见表 1。 模后无裂缝 。 表 1 C50混凝土的配合比 (单位为kgm／) 4 裂缝原 因探析 水泥 砂 碎石 水 减水剂 480 597 1211