5、2005-2011年结构专业技术问答(江苏)-砌体和底框结构.docVIP

江苏省建设工程设计图审查结构专业技术问题砌体和底层框架砌体房屋 4、其他构造要求 5、底部框架房屋 6、砌块房屋 7、空旷房屋 8、组合砌体 1、构造要求 1.1、砌体结构的高宽比，房屋宽度究竞如何确定？（原先我们按房屋的最小宽度确定，掌握比较方便，后来“抗震手册”提出了宽度的概念，对砌体结构的高宽比的判定就变得很难，实际上，明知个别砌体结构高宽比很不合理，也难以说服设计院。 答：《建筑抗震设计规范》对多层砌体的高宽比规定限值是为了保证地震作用时不至使房屋产生整体倾覆破坏，《建筑抗震设计规范》和《抗震手册》对高宽比限值都讲的很清楚，判定没有困难。用房屋最小宽度来控制，不合理。 1.2、三层店面房沿街均开大门洞，即外纵墙门洞很大，门洞间直接是钢筋混凝土柱，其余是砌体结构行否？ 答：这类问题在江苏省《建设工程施工图设计审查有关技术问题的指导意见》的结构专业方面有关技术问题的解答中的第l、8、23、26、35、45、56、58、71、92、103、125等条均有相似的内容，可参考。 基本内容有：①砖砌体结构构件与钢筋混凝土构件的力学性能、变形能力差异较大，不能同时达到极限状态，混凝土构件的强度不能充分发挥作用；两种构件的变形也不一致，且难以协调，故两种构件不能混用，一般限制少量的混凝土柱不承担水平力，只承受竖向荷载是可以的。②车库门、小商店门洞上面的墙体不能上下连续，门过梁应该是托墙梁，形成底部框架抗震墙体系。③这类建筑不符合《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）第7.1.7条第2款的规定。 1.3、有的开发商为节省造价，要求砌体结构多层体宅的底层做连片汽车库，如开间3.5m，每开间汽车门洞宽2.6m，剩余900mm墙长采用混凝土柱、混凝土墙或多个构造柱夹砌体的构造形式，外纵墙开洞率大于66%，此种类型是否属超限工程？ 答：多层砌体房屋底层设车库，外纵墙开洞很大，严重影响砌体结构的抗震性能，同时，采用砌体结构已不能满足建筑功能需要。此类房屋应按“底层框架剪力墙结构上部砖房”来设计。 1.4、砌体结构住宅中，通常底层为自行车库和汽车库，由于汽车库的进库要求使得底层沿墙开洞面积大，且有内纵培不落地。此类结构明知抗震不利，在六度区如何执行规范，适用哪些规范条文来有效地控？是否通过抗震砼墙满足即可 答：这类问题已多次答复．多层砌体房屋底层设车库，外纵墙开洞很大，严重影响砌体结构的抗震性能，且上下沿竖向不连续，不符合建筑抗震设计规范GB 50011-2001第77-2条。此类砌体结构应改变结构体系，如采用底部框架结构等、底层车库砖房（共7层）．底层通道入口开大洞．(2m)．洞口顶部的梁承托山墙上部荷载，甚至承受二次托换的上部荷载．请问该是属（托）墙梁，还是普通过梁？ 答：砌体结构底层车库的问题，回答见上题 1.6、多层砌体结构的底层设置车库，底层外纵墙开洞较大，在开间较大的情况下（一般为3800或以上），底层窗间墙的宽度尺寸尚能满足抗震规范的最低限值要求(一般为1000)，二层以上为普通住宅，二层以上窗间墙的宽度则较大（一般为2000，最大达2500～2800等），形成侧向刚度不规则。判不满足《抗震规范》3.4.2条，是否合适？ 答：08、09技术问答中均有类似问题。 多层砌体结构的底层设置车库，外纵墙开洞很大，严重影响砌体结构的抗震性能，且上下竖向不连续，此类建筑应改变结构体系。 应判为不符合抗震规范》7.1.7-2条更为合适。3.4.2条主要是针对平面不规则、竖向不规则的类型的规定。 7、砌体结构中梁的跨度大于等于4.8m设梁垫，当梁的反力较大采用构造柱而不设梁垫是否可行？ 答：可设构造柱，构造应满足《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）第8.2.7、8.2.8条的要求，梁端按简支设计，参见《多孔砖砌体结构技术规范》（JGJ 137-2001）第4.4.2条规定。 1.8、砌体结构因局部纵墙缺失形成侧向无翼缘的单片横墙，审查时如何定性？ 答：砌体结构同局部缺失纵墙形成无翼缘的单片横墙，与《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）第7.1.6条的要求相差较大，宜调整设计，尽量避免无侧向翼缘的横墙或单片横墙，或在单片横墙的端、中间设混凝土构造柱加强为组合墙，满足《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）第8.2.7条、第8.2.8条的要求。 1.9、砖混结构中，除山墙单元分隔墙贯通外，其他横墙皆不贯通，是否可以？ 答：应满足《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）第7.1.5条房屋抗震横墙间距和第7.1.7条要求。 1.10、多层砖混住宅中建筑做的很空旷，外墙上的门窗洞口很大，如客厅、餐厅等部位，内纵墙不连续或不对齐，这样的结构如果抗震验算能够通过，是否允许？ 答：计算通过不说明它是规则性的，