桥梁复习提纲修改版2.doc

桥梁复习提纲 桥梁的发展趋势（更大、柔、轻、细） 当代桥梁风格特点：结构简洁，较少装饰；造型纤细，表现跨越 桥梁需与周围环境融合，成为自然环境整体中的一个协调部分 桥梁本身的造型需比例适当，匀称和谐 ·主从法则：在桥梁造型安排上突出主跨部分，边跨部分起衬托作用 ·对称法则：以中轴向左右对称布置，主次分明，均衡稳重 ·统一法则：处理局部与整体关系，避免局部孤立、离散、自成体系 桥梁造型应注意结构简单，力线明快，线条流畅 桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格 桥梁的基本组成（大五件、小五件） 五大部件：桥梁承受汽车或作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 桥跨结构：线路中断时跨越障碍的主要承载结构 支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩、台上，应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能 桥墩和桥台：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。（桥台还与路堤衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落） 墩台基础：保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分（确保安全的关键，常需水下施工，问题复杂）、 五小部件（桥面构造）：直接与桥梁服务功能有关的部件。 桥面铺装（行车道铺装）：平整耐磨、抗渗防水，保证平稳舒适的关键 排水防水系统：迅速排除桥面积水，使渗水可能性降至最低 栏杆( 防撞栏杆) ：既是保证安全的构造措施，又是利于观赏的最佳装饰 伸缩缝：桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间设置的缝隙，保证结构在各种因素作用下的变位，使行车舒适 灯光照明：装饰点缀，一道靓丽的晚 桥梁的基本术语（计算跨径、标准跨径） 净跨径 ：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥墩与桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径 ：多孔桥梁中各孔净跨径的总和。反映桥下泄洪的能力。 桥梁全长 ： 有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系长度。 桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 计算跨径 ：指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；（拱式桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离） 。桥跨结构力学计算的基准。 标准跨径 ：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度；拱式桥和涵洞以净跨径为准。 对标准设计或新建桥涵跨径在50m及以下时，宜采用标准跨径 桥梁高度 ：指桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空高度 ： 是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 建筑高度 ：是桥上行车路面至桥跨结构最下缘之间的距离。容许建筑高度：定线中确定的桥面标高与桥下通航或排洪必须的净空高度之差。 （要求：建筑高度 容许建筑高度） 净矢高 ：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高 ：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比 ：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，又称为拱矢度，反映拱桥受力特性的指标。 涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物；多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物。 桥梁的基本类型(包括受力构件、受力特点、桥梁方案的选择依据) 受力：拉、压、弯三种基本受力 构件：梁式、拱式、悬吊式、各种组合 ·梁式桥 受力特点：在竖直荷载作用下无水平反力。 梁的截面只承受弯矩，支座只承受竖直方向的力。 由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同等跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大 预应力砼梁式体系应用最广，简支梁最大跨径达76m，连续梁最大跨径达270m ·拱式桥 受力特点：竖直荷载作用下，承重结构（拱肋或拱圈）主要承受压力；支座既承受竖直力，又承受水平推力 跨越能力大，外形美观，但对基础与地基的要求较高（跨径500m内可做比选方案） ·刚架桥： 受力特点：兼有梁桥与拱桥的特点。（降低建筑高度，降低线路标高，减少路堤土方量；增加桥下净空；梁柱刚结处较易产生裂缝） ·T型刚构桥：上部结构与桥墩整体浇筑在一起，每单元在立面上呈T型的桥梁。上部结构采用悬臂施工法。根部负弯矩很大，跨径40~50m ·连续刚构桥：数跨相连，跨中不设铰或挂梁；为减小附加内力，选用柔性桥墩柱，竖直作用下墩顶基本为竖直反力。用于大跨高墩桥 ·斜腿刚构桥：跨越能力大，施工难度大。用于跨越陡峭河岸、深谷和道路 悬索桥可建大跨径的原因（从受力特点、施工方法两块分析） 悬索桥的优势： 优势一：在材料用量和截面设计方面，加劲梁不是主要承重构件，其截面积不随跨度增大而增加 优势二：在构件设计方面，主要承重构件在截面扩充和承载能力方面所遇到的困难则较小 优势三：作为主要承重构件的大缆