滨海立交桥预应力现浇混凝土箱梁拱度控制.pdfVIP

维普资讯 l2 铁蓬标 唯镘计 20C1年7月第21卷第7期 滨海立交桥预应力现浇混凝土箱梁拱度控制 中铁 儿局五处八舟 司 幸会峰 赵 健 郭￡霄 罗烈达 摘 要 分析影响梁体拱度 的因素，介绍控制拱度 的措施 关键词 拱度 因素 控制措施 1 概况 施工时预拱度 的设置直接影啊到粱体成型后拱度值 的大 天津市塘洁区滨海立交桥中有 15联预应力现浇段采用后 小。在留设施工预拱度时，首先对整个施工的现浇段进行地基 张法施工 ，主粱支座间最小距离 22m．最大达到 46m．跨度较 处理c包括碾压、铺混渣 、挖排水沟等)，然后再进行模拟荷载试 大 ，大部分现浇段梁高为 1．35m，有的粱则高2m．施工非常艰 验 ，对现浇段进行预压检测地基沉 降情况 ，并 此作为设置施 巨 工预拱度的依据。设置施工预拱度还要考虑支架与支架、支架 在施加预应力时，梁的拱度控制非常重要，它直接影响后 与方木及模板之间的压缩量 及支架本身的弹性变形 步工序的施工 。若拱度过大 ，则后序 的铺装层厚度小，达不到设 22 预应力的施加顺序与大小 计要求．使桥面的耐用、耐久性降低．影响到大桥的寿命t缩短 对梁体施加预应力是张拉过程中的重要环节，其顺序与大 其使用年限；若拱度过小，铺装层厚度势必加厚．这样将加大桥 小将直接影响到梁体的拱度值 ．采取 下控制措施 ： 面系 自重．降低桥梁承载能力及安全系数．同样影响使用，并造 (1)预应力筋张拉时，混凝土强度必须达到设计或规范要 成大量浪费。仅 5万m 铺装层计算 假如铺装层多浇出1cm 求的数值； 厚，则会浪费混凝土 500m。，这会造成巨大的经济损失 (约 15 (2)严格按设计的张拉控制应力施加预应力，对千斤顶 ，油 ～ l6万元)。 泵，油压表、油管要经编号组合配套后定期检验标定，并及时绘 2 影响粱体拱度的因素 制出主动及被动工作状态曲线，另派专人管理，一机一人，以确 21 施工预拱度 保施加预应力值的准确性 ； 由此可见@号曲线组合方法是正确的。今后桥梁施工，对于跨 (3425m)架高 (17m)；再加上 已施工二层桥和铁路 (不利于汽 中施工预拱度值要具体情况具体分析，不一定都是最大。 车泵就位)；支架变形较大，给混凝土浇筑带来困难。为确保垒 2．3 B20～21号墩 2m葙梁侧模加固 桥中设计难度最大且施工难度最大的葙粱质量，B线20～21号 固箱梁高 2m，混凝土对侧模压力大 ，加 固办法是将侧模支 墩箱粱混凝土浇筑采用了3台汽车泵．其臂长分别为42、37，32 架钉在钢管碗扣支架方术上}用钢管按45。～60将侧模支架镗 m，并妥善安排 了泵位 。浇筑顺序从B线 20～21跨 中往两横隔 到粱底支架上；用9m西12钢筋加固(钢筋一头按 40。～60焊 梁浇筑，浇到横隔梁后，又从悬臂端往横隔梁浇筑，最后在横隔 在距箱梁底 5～6m碗扣支架上，另一头焊花蓝螺栓，花篮螺栓 梁合龙。第二次顶板浇筑，从跨中往悬臂端浇筑。 栓在侧模支架上，拧紧螺桂，将侧模支架拉紧)。后来拆模验证． 26 纵横两向预应力张拉 侧模无跑动、线性好 。 当B线 20~21跨葙梁混凝土强度到9o~o／、弹性模量达到 2．4 纵横向预应力波纹管定位和穿束 100 设计值时开始张拉，先张拉横隔梁后再张拉腹板束。张拉 纵向预应力钢绞线束长 64．4m，横向预应力钢绞线束长 采取应力控制为主．伸长量作校核的双控制，张拉顺序按