现有大跨径预应力混凝土梁式桥地缺陷.pdf

墨查苎芝釜篓皇奎兰鉴圭兰盎茎竺兰堕 续上表 单元号 结点号 轴力(kN) 剪力(州) 弯矩(kN·m) 7 9 —20舯3 —26267 —33809 8 6 30064 一10112 146386 8 7 30064 一lOll2 118．578 9 7 30．O“ 一10112 118578 9 8 30064 一10112 90770 10 8 26拍7 —20803 148224 10 9 26267 一加鲫 33809 11 6 O0。0 0000 0000 12 9 0000 000D 0．000 现有大跨径预应力混凝土梁式桥的缺陷 楼庄鸿 (北京建达道桥咨询有限公司) 摘要本文论述了当前大跨径预应力混凝土梁式桥存在的两大缺陷，一是跨中下挠，二是梁上裂 缝。对于后者，主要叙述了斜裂缝和纵向裂缝，分析和讨论了这些缺陷产生的原因及防止方法，最后简 要述及加固方法。 关键词预应力混凝土粱式桥收缩徐变 温差预拱度主拉应力 斜裂缝纵向裂缝 本文所提到的大跨径预应力混凝土梁式桥，主要是指连续梁和连续刚构。自20世纪80年代末以 来，我国粱式桥的发展迅速，形势害人。虎门大桥辅航道桥主跨270m，于1997年5月建成，曾居世界首 位达一年半之久。我国已建成240m及以上的连续刚构11座，已经步人了世界先进行列。自然，还应学 梁式桥，在跨中部分采用IJc一60的轻质高强混凝土材料；跨中梁高仅有3．5rn,远比我们所采用者要小。 这些都值得我们研究和借鉴。 在肯定成绩的同时，也应当看到，有一部分梁式桥存在一些缺陷，甚至可以说问题不少，在建成后不 长时间即损坏，甚至成为危桥。现在已经到了必须认真讨论总结的时候了。 一、主跨跨中的下挠 主跨跨中下挠已成了一种普遍的现象。 没有逐节段地计人混凝土收缩徐变的影响，而是参照了洛溪大桥建成后3年下挠6crn的实测数据，预留 了lOcm的徐变预拱度。现在看来是留少了，已被突破。 ：21 主跨245。的某大桥，跨中严重下挠，最大达32cm，并伴随出现大量斜裂缝。其他桥梁也有类似现 象。 下挠的原因是： 1．对混凝土收缩徐变的影响程度及长期性，严重估计不足 现在大跨径预应力混凝土梁桥绝大多数采用悬浇法施工，随着混凝土强度等级的提高，截面越来越 轻型，板件越来越薄。这些因素，必然使徐变系数越来越大。 依照我的理解，梁的轴线有三条： 第一条是梁的设计轴线。 第二条是桥梁建成时的梁轴线。这些轴线一定比设计梁轴线要高些，预留收缩徐变引起梁的下挠 值。 第三条是收缩徐变基本完成后的梁轴线，一定比第二条低，并最好与第一条较吻合。 现在实际情况是第三条低于第一条，甚至收缩徐变尚未基本完成时，梁轴线已较设计轴线为低。 为此，对徐变收缩影响应估计充分，预留的预拱度宁高毋低。甘肃某桥，主跨140m，建成后为徐变 预留了14em的预拱度，就是一较好的实例。 其次，建议多收集一些现有大跨径梁桥的实测下挠数据值。按不开裂或开裂较严重两种不同情况， 加以归纳分析，从中得到～些有益的启示和可供参照的经验数据。 2．结构出现裂缝的影