真空辅助压浆技术在公路预应力混凝土桥梁工程中地应用.pdf

　公路　2003 年 9 月　第 9 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　 2003　 9　 H IGHWA Y Sep N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2003 09- 0023- 05　　　　中图分类号:U 448 35　　　　文献标识码:B 真空辅助压浆技术 在公路预应力混凝土桥梁工程中的应用 刘玉柱 ( 山西省太祁高速公路有限公司　太原市　030023) 　　摘　要: 预应力管道压浆不实问题是目前公路桥梁施工质量的通病之一, 如果泌水严重, 施工时又没能有效 排除, 在北方地区由于冻胀会导致梁体沿波纹管产生纵向裂缝, 采用真空辅助压浆技术是解决该问题的有效途径。 如果在工程设计时就采用真空辅助压浆及塑料波纹管, 工程造价不仅不增加而且会有所降低。 　　关键词: 公路桥梁; 预应力施工; 真空辅助压浆 　　预应力技术在工程中的应用已经有几十年的历 为质量通病之一加以研究解决。采用压浆法施工的 史了。由于公路桥梁基本上都属于大跨、重载结构, 英国的 Ynys- Gw as 桥梁, 建于 1953 年, 在使用了 采用预应力技术控制桥梁结构的挠度和裂缝, 早已 32 年之后的 1985 年突然倒塌。随后英国的运输与 被广泛接受。 道路研究实验室对倒塌的桥梁进行了研究, 发现桥 在后张有粘结预应力结构中, 预应力筋和混凝 梁倒塌是由于预应力钢筋锈蚀所致。此外, 采用压浆 土之间的共同工作以及预应力筋的防腐蚀是通过在 法施工的建于 1957 的美国康涅狄格州的B issell 大 预埋管道中灌满水泥浆来实现的。众所周知, 传统的 桥, 因为预应力筋锈蚀导致桥的安全度下降, 在使用 做法是采用压浆法来灌浆, 即在 0. 5～ 1. 0M Pa 的 了35 年后, 在 1992 年也不得不炸毁重建。　　 压力下, 将水灰比为 04～ 045 的稀水泥浆压入管 针对上述问题, 科技工作者一直在寻求解决问 道。多年工程实践经验告诉我们, 这种做法容易发生 题的方法。因为在有粘结预应力结构中容易产生灌 水泥浆离析、泌水, 干硬后收缩, 管道中产生空隙, 给 浆不密实的问题而影响耐久性, 后来出现了无粘结 结构的安全性和耐久性留下隐患。交通部已把此列 预应力, 采用外涂油脂来防止腐蚀, 但由于无粘结预 收稿日期: 2003- 08- 11 应力要求严格的大跨径混凝土桥梁, 在施工中准确 的, 在永久锚固前采用补偿张拉也是保证有效预应 控制竖向预应力钢筋的张拉力及锚固力是至关重要 力的可行措施。 Con struction Techn ique and Test on Vertical Prestressed - Re inforcem en t of X iaba ish i Extra L ong Span Br idge -