石灰稳定土施工案例.doc

张石高速公路保定段连接线工程 工程分项开工申请批复单 承包单位：保定申成路桥有限责任公司 合同号：土建施工六 监理单位：河北路源工程监理咨询有限公司 编 号： 监表06 开工项目：石灰稳定土工程 桩号：k2+100-k11+037 计划开工日期： 2008 年 6月 1日 计划完工日期： 2008 年 8 月 20 日 项目负责人：田岳 项目技术负责人：王秋荣 本项目已按招标文件要求做好开工准备，现申请开工。请批复。 附件： 施工技术方案； 《人员进场报验单》 《机械进场报验单》 《测量资料》 《实验资料》。 承包人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 本项工程可以进行： 监理工程师： 日期： 本表适用于分部、分项工程开工申请、批复。 石灰稳定土施工方案 一．工程简介： (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。 （二）、设计标准 计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。 设计荷载 汽超—20级、挂—120。 路基标准横断面 路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织： 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案： (一)原材料： 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内； 3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。 (二)运输： 白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。 (三)施工工艺： 1．准备下承层 石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。 2．根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。 3．备土： 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。 4．整平： 摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。 5．备灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 6．拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 （1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到