装船机高压供电部分故障探究.docVIP

装船机高压供电部分故障问题探究 我公司现有四台装船机上级供电电源由5#变电站10KV高压柜提供，通过橡胶软电缆引至带式输送机BM栈桥上的中间接电箱，再经过凯伏特电缆卷筒附属高压滑环箱引至机上高压进线柜。在转接过程中由于现场煤尘普遍，海边空气潮湿并夹杂盐雾天气，对大机供电稳定性提出严峻考验。 移动的港机和固定的供电电源(变电所)间有一套移动供电装置起联系作用，让动力电源电缆和信号电缆稳定工作，才能让大机正常运行。以下为供电装置类型细分框图： 图一（港机供配电装置细分框图） 在日常设备维护过程中，若大机供电部分出现故障，短时间内难以恢复生产作业，会严重影响码头装船作业效率，降低设备完好率，现对已经出现故障类型进行汇总探究。 图二（堆取料机动力缆控制缆卷筒） 图三（装船机动力缆控制缆卷筒） 异物掉落卷盘高压电缆层内造成无法均匀收揽 冬季作业过程中，尾车皮带洒落煤块进入高压电缆卷盘中，在低温下凝结成冻煤块。收揽过程中，冻煤卡住电缆使其溢出卷盘，造成高压电缆拖缆，如若不能及时发现，极易造成高压扁电缆损伤拉断。由于此缆为10KV高压供电电缆，长期处于收放状态，只要电缆中间出现损坏无法达到额定绝缘值即报废（电缆在卷盘中无法做高压接头）。EAM查询电缆采购价格为1200/米，按单条500米算，更换单条即耗费60万元，BDQ线电缆长度更长，损失巨大。 图四（高压缆绕出卷盘） 图五（高压缆内卡住冻煤） 控制措施： 在控制缆及动力缆卷盘上部加装接料板，使掉落煤块无法进入电缆层中，保护电缆安全。 加强对电缆转接部分检查巡视，并定期周检月检，保障设备完好率 电缆收放过程中与其他结构干涉 正常状态下高压供电电缆随动大机作业，往中间换向点处收揽，从中间换向点往两侧放缆。但当高压缆在作业过程中勾住异物，使大机卷盘在该收揽时放缆，即会出现图二中电缆打弯甚至拖缆情况。当拖缆时高压电缆卷盘上电缆余量不够，满足不了大机行走到极限位置时电缆需求量。若这时卷盘导向架上张紧限位再不动作，会直接造成电缆损伤甚至拉断，损失巨大。图六即为SL1 装船机高压电缆表面拖缆原因造成的刮痕。 图六（电缆刮痕） 图七（电缆折弯形成拖缆） 控制措施： 保持BM 电缆桥架完好，防止出现桥架倾斜状况，同时，桥架上不能堆放异物，防止在电缆收放过程中与之干涉 对电缆桥架及其电缆表面例行巡检，特别是在天气温度较低情况下，电缆表面僵硬弯曲困难，更易造成刮损 三．高压滑环箱故障 大机在正常作业过程中，电缆卷筒随动大机运动。为防止电缆三相之间缠绕锁死，需要在卷盘中心进入大机进线柜中间安装滑环箱，从而将两端电缆接线改为滑接式，通过如图九所示滑环及碳刷解决电缆三相在转动过程中缠绕问题。 在滑环及碳刷摩擦转动过程中，中间三根电缆为卷筒进线电缆，滑环上部三根为出线电缆。摩擦过程中碳刷属于消耗品，常年累月作业过程中碳刷片越破越薄，需要定期更换。滑环箱内为10KV高压环境，对温湿度都有明确要求，今年夏季雨水较大，造成部分滑环箱内进水，影响高压电缆绝缘性能。同时，滑环箱内电缆容易与滑环刮蹭，磨损造成短路漏电，由图九可以看出，高压电缆与滑环由于缠绕造成整体支架变形，需要更换。 图八（动力缆高压滑环箱） 图九（10KV高压滑环及碳刷变形） 控制措施： 对滑环箱内电缆布线整齐有序，切忌出现电缆交叉、磨损滑环， 对高压滑环箱定期清理保养，防止滑环表面污损，积煤过多造成与碳刷接触不良，保养完成后打胶密封处理 滑环箱内添加干燥剂，投入加热带，保持恒定温湿度 高压扁电缆制造工艺问题 装船部所属十二台大机均使用由凯伏特公司提供的TRATOS 10KV高压扁电缆（内含8芯光纤），其过硬的品质也得到认可。但在设备维护过程中，仍发现电缆本身存在瑕疵。从图十及图十一可以看到，在电缆中间存在接头纹络，即厂家在生产过程中延长电缆所致。但此纹络在电缆卷筒长期缠绕作用下，使电缆表面胶皮及屏蔽层开裂，绝缘值降低，继而进一步造成电缆损坏。 控制措施： 对电缆表面煤泥清理，用无绒毛巾及无水乙醇擦拭，包扎高压绝缘胶布及防水胶布（包扎不宜过厚，否则卷盘宽度不允许） 对包扎部位重点巡检，检查有无异物堆积，发现有胶带脱落或者电缆开裂状况立即处理或者更换 图十（扁电缆表面裂痕） 图十一（扁电缆接头纹络） 装船机高压供电部分涉及设备面广、区域跨度大、环境要求高，对人员管理维护技能提出较大考验。细致及时的维护保养是保障设备正常工作、充分发挥效能的关键所在。 注：SL：装船机 SR