同步碎石封层技术评价报告.doc

第一部分 同步碎石封层技术的概念 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 　　同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术，在法国及欧洲95% 以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，在法国有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面，目前使用效果良好。所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。同步碎石封层技术的发展与现状：同步碎石封层技术，从20世纪80年代开始在法国被大规模采用，20世纪90年代传播到整个欧洲各国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。据统计，在欧洲有95%以上的公路均采用这项技术进行养护。 ??? 同步碎石封层技术在我国的应用。目前，同步碎石封层技术在我国辽宁省、湖南省等地的高速公路下封层及国道、省道的建设中大已经得到应用。由于这项技术优越的性能，许多公路建设部门大对他产生了浓厚的兴趣，但总的来说，由于这项技术在我国才刚刚开始得到应用，许多施工工艺还没有完全掌握，更缺乏施工经验，在施工材料的研究上还处于空白，在同步碎石封层车的研究上还没有开始，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握。与其他技术如稀浆封层技术相比，同步碎石封层技术具有较强的防水性，极高的防滑性，北京具有处理路面裂缝的良好性能，这非常适合我国许多地方降水多、雨季长、山区广的气候特点。我国区域辽阔，公路状况差异大，而同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项计划素得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说是非常适合的。从2005年开始通过这些路段的实施，取得了良好的效果 施工前 1560 3500 800 280 施工后 40 0 20 60 实践表明，同步碎石封层罩面有效地处理了轻微网裂、车辙大大提高封水效果和防反射裂缝的功能?，提高了公路沥青路?面的使用品质和使用寿命。市作为，是的政治、文化中心。干线公路是连接市的主要通道，干线公路网是现代综合交通运输体系不可或缺的重要组成部分。此外，对于促进社会经济发展、城市现代化的建设，以及改善城市交通环境等方面还具有大量的难以定量计算的各种直接与间接的经济效益。随着我国国民经济发展，交通运输在国民经济和社会发展中的作用越来越明显，地位越来越重要，特别是作为交通运输主动脉的公路，得到了迅速发展公路安全、快捷、舒适、通畅，为使用者提供优质服务，以获得最大的经济与社会效益，是公路营运管理的总目标。要实现这个总目标，必须充分挖掘公路潜能，以人为本，加强公路营运管理工作力度，增强整体效率，挖掘新的经济增长点。沥青路面处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，沥青路面“5.12”汶川地震及其余震，对陕西交通基础设施造成严重破坏。9条高速公路、38条国省道、715条农村公路共计10717公里不同程度受损，造成交通损失达12.88亿元。在铁路运输不畅情况下，确保了入川“生命线”的畅通，为救灾物资和人员的顺利快捷运输提供了有力的交通保障公路作为直接服务于社会经济发展和人民群众日常生活的公共基础设施，其安全、畅通尤为重要。特别是年来，随着大中修，统筹安排路网结构改造工程更好地推动高速公路、国省干线和县乡道路的协调发展，更好地发挥路网整体功能，提高交通基础设施的综合服务水平加强与周边省市地区的协调沟通，加快跨省市公路的建设力度，特别是解决省界、市界公路的接头问题。干线公路能够放大区域交通优势，从目前我省的情况看，确保车辆通行安全。应该说基本适应了社会经济发展的需要。 是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10-15年。由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流