2014届高考地理一轮复习课件：第七章第3节城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能（广东省专用）.pptVIP

第3节 城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 一、城市土地利用和功能分区 1．城市土地利用 一般分为 用地、 用地、政府机关用地、 用地等不同类型。 2．城市功能分区 (1)形成：因同一种土地利用方式对 和 需求相同，导致同一类活动在城市空间上集聚。 【方法技巧】　歌诀记忆三大功能区 住宅用地比重大，高级低级有分化，高级住宅环境好，低级住宅条件差。商业区在市中心，接近最大消费群，交通便捷地租高，唯有商业最称心。工业区位近交通，便于货物来流通，城市外缘来布局，降低成本护环境。 二、城市内部空间结构 1．含义 城市中不同功能区的 构成了城市内部的空间结构，也叫做 。 2．形成因素 (1)经济因素：①表现：是影响城市内部空间结构的主要因素；城市里土地利用方式主要决定于各种活动愿意付出 的高低。②影响地租的因素：主要有 和 两个方面。③不同功能活动的付租能力(距离市中心由近及远)：商业区、住宅区、工业区。 (2)社会因素： 、知名度、种族或 。 (3)历史因素：早期的 方式对日后功能分区有深远影响。 【名师点拨】　行政因素也是影响城市功能分区的重要因素之一，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市社会经济的自由发展，通过合理引导明确划定不同功能区。 三、不同等级城市的服务功能 1．城市等级与城市服务功能之间的关系 2．城市等级体系特征 (1)不同等级的城市数目和相互距离是不同的。 (2)不同等级城市的服务范围是 的。 【方法技巧】　不同等级城市的服务功能 “高少远大多，低多近小少，大的嵌套小。” 其含义是：城市等级高，城市数目少，相互距离远，服务范围大，城市职能多；城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。 不同的土地利用类型在城市里集中，形成了不同的功能区。三大功能区的形态、特征及位置具体分析如下表所示： 【误区警示】　1.城市中的各种功能区之间并无明确的界线，也有其他功能用地穿插分布其中，只不过所占面积较小而已。即每种功能区以某种职能为主，并有可能兼有其他功能。 2．城市功能分区≠城市用地 城市功能分区和城市用地是两个不同的概念，比如商业用地不等同于商业区，商业用地是指商业活动占用的土地，而商业区中除了商业活动外，还有其他活动，即用地类型除了商业用地外，还有住宅用地、交通用地等。 （2013.广东湛江二中月考）下图为某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图。白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成(1)～(2)题。 (1)中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映(　　) A．中心商务区地价高于工业区 B．中心商务区工业用地减少 C．住宅区与中心商务区分离 D．工业区与中心商务区分离 (2)中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是(　　) A．城市服务等级提高　　　 B．城市交通条件改善 C．城市流动人口增加　　　 D．城市生态环境优化 【解析】　该题以“某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图”为背景，考查CBD布局及其特点。第(1)题，从图中可以看出1970～1990年之间中心商务区白天人口和夜间人口密度变化越来越大，即人口白天到中心商务区工作，夜间到住宅区休息，体现出住宅区和中心商务区的分离。第(2)题，只有城市交通改善，使人们上下班更为快速便捷，才更有利于两者的分离。 【答案】　(1)C　(2) B 1．经济因素： 是影响城市功能区分化的主要因素，其中土地地租的高低在经济因素中又占据主要地位，影响地租高低的因素主要是距离市中心远近和交通便捷程度两个方面，具体分析如下： (1)距市中心远近 距市中心近，基础设施和配套设施齐全，人口关注程度高，相应地租较高。各经济活动因其付租能力不同而在不同位置进行布局，关系如图所示： (2)交通便捷程度 交通通达性越好，土地价格或地租越高；通达性越差，土地价格或地租越低。城市不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。其变化如图所示： 2．收入的高低： 主要影响住宅区的分化，收入高的人群，支付地租能力强，其居住地往往形成高级住宅区。 3．知名度： 影响商业区和住宅区的分布。市内一些地区因为历史或文化等因素，具有很高的声誉，往往吸引更多新的住宅或商场建在该处。 4．宗教团体和种族： 在某些城市的某一区域内，如果某个种族或宗教团体占优势，就可能形成种族聚居区，如纽约的唐人街。 5．历史因素： 城市的建筑物可以维持久远，所以城市早期的利用方式会对以后的功能分区产生深远的影响。如北京市中心天安门广场依旧是行政区。 6．行政因素： 在有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市社会经济的发展，也