八、技术建议书来宾投标(修编).doc

PAGE  八、技术建议书 1.项目概况 1.1项目位置及路线方案 (1)项目位置 本项项目来宾市快速路（绕城高速公路东互通出入口至天然桥路）工程位于东组团内，属于城东快速路的一部分。 图1-1 项目地理位置图 (2)路线方案 本项目为新建工程，包括两条道路： 快速路（K 线）：起于来宾市绕城高速公路东互通出入口，起点桩号为K0+000.000，之后向北延伸，于K0+497.257 与支路（A 线）相交，设计终点位于天然桥路交叉口前端，终点桩号为K0+900.000。快速路与天然桥路交叉口拓宽改造不在本设计范围内。 支路(A 线)：起于快速路K0+497.257 位置，起点桩号为AK0+000，之后向东延伸，于AK0+346.958 与来福路相交，设计终点桩号为AK0+335.652。 1.2 技术标准 根据本项目使用功能、任务、交通量预测结果以及《来宾市工业区河南工业园东组团控制性详细规划》相关具体内容确定，主要技术指标如下： 道路等级： K 线为城市快速路， A 线为城市支路； 设计速度：K线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h；A 线设计速度30km/h； 道路红线宽度： K 线为50m； A 线为20m。 1.3 工程规模 本项目为新建工程，道路全长1.236Km，其中快速路（K线）长0.9Km，支路（A线）长0.336Km；全线配套市政雨、污水，照明、绿化及交通安全设施，具体情况分述如下： (1)路线全长1.236Km：快速路（K线）长0.9Km，支路（A线）长0.336Km； (2)车道数： K线：四幅路，双向六车道； A线：单幅路，双向两车道； (3)道路性质及红线宽度： K线：城市快速路，红线宽度50米； A线：城市支路，红线宽度20米； (4)道路交叉： 共设平面交叉3处 (5)桥涵： 全线没有桥梁，排水管涵3道； (6)道路两侧设置完善的市政配套设施，包括人行系统、非机动车道、公交停靠站、雨污水、交通工程、绿化及照明等。其他管线设施不包含在本次招标范围内。 (7) 本项目投标估算总造价为：9289.33万元。 2．对招标项目的理解和总体设计思路 2.1对招标项目的理解 2.1.1项目背景 (一)来宾市规划发展概况 来宾市地处桂中腹地，素有“广西煤都”、“中国糖都”、“世界瑶都”、“盘古文化之都”等美称；是桂北与桂南、桂西与桂东的连接部，是西南出海大通道的重要组成部分，距柳州市60公里，距南宁市156公里，距桂林市220公里；有湘桂铁路、 HYPERLINK /view/138478.htm \t _blank 桂海高速公路贯穿南北，柳南城际铁路穿城而过，红水河由西向东流经境内，水陆交通便利，四通八达。 图2-1 来宾市地理位置图 根据《来宾市城市总体规划（2008-2025）》，来宾市中心城由主城区、凤凰新城和迁江新城构成，各城区分别承担不同的功能。 主城区：主要承担行政、商贸、文化娱乐以及生活居住功能，产业主要以电力、制糖为主导。 凤凰新城：主要为产业基地及配套的生活居住，主导产业有金属冶炼、制糖和汽车零部件加工。 迁江新城：主要为产业基地及配套的生活居住，主导产业有原铝生产和铝材深加工。 图2-2 来宾市中心城各城区规划示意图 其中规划主城区形成“一心两带多组团”的组团式城市空间结构。 一心：由行政、商贸、文化娱乐、信息中心等组成的城市核心区。 两带：即红水河景观带和依托柳南大道（原柳南高速）形成的城市发展带。 多组团：包括中心组团、来华组团、河南东片综合组团、教育体育组团、城北商贸组团、城南综合组团和河南工业组团。 图2-3 来宾市主城区“一心两带多组团”示意图 河南工业组团以发展工业、物流为主，分为东组团和西组团。东组团规划建设成糖业循环经济及汽车机械制造业、仓储物流区；西组团主要由码头物流、电力、冶炼等企业组成。 图2-4 河南工业组团示意图 (二)项目在园区内的功能定位及在路网中的作用 (1)项目在园区内的功能定位 按照来宾市“工业强市”的发展战略，来宾市将继续走切合自身实际的新型工业化道路，依托既有的产业基础和资源条件，加快产业结构优化升级，实现工业经济跨越式发展。按照《来宾市城市总体规划（2008-2025）》，规划在主城区设城东、城南、城西（凤凰—来宾—迁江一级公路城区段）、城北、柳南大道（原柳南高速）共5条城市快速路，形成城市快速环路网。 图2-5 来宾市主城区路网格局示意图 本项目位于来宾市工业区河南工业园东组团内，为来宾市规划城东快速路的一部分，连接来宾绕城高速公路东互通出口及天然桥路，同时连接来福路。 快速路在本项目中的定位：K线为来宾城市规划中环城快速路中的一段，是整个快速路的重要组成部分，未来环城快速路建成后，将承担来宾城市的长距离快速交通，是来