公兴河临时设计依据.doc

目录 1、基本情况 2 1.1项目名称及地理位置 2 1.2 河道基本情况 5 1.3 现有水利工程及其他设施情况 13 1.4 河段水利规划 15 2、 河道演变分析 17 2.1 河道历史演变概况 17 2.2 河道近期演变分析 17 2.3 河道演变趋势预测 18 3、 防洪评价计算 18 3.1 设计洪水计算 18 3.2 水位流量关系曲线 26 3.3河道行洪能力计算 27 3.4 冲刷与淤积分析计算 35 3.5 河势影响分析计算 40 4、防洪综合影响评价 43 4.1 与现有水利规划的关系与影响分析 43 4.2 与现有防洪标准、有关技术要求和管理要求的适应性分析 43 4.3 对渠道泄洪的影响分析 43 4.4 对渠道稳定的影响分析 44 4.5 对现有防洪工程、河道整治及其他水利工程设施的影响分析 44 4.6 对防汛抢险的影响分析 44 4.7 对第三人合法水事权益的影响分析 45 5、防治与补救措施 46 6、 结论 47 公兴河临时迁改设计依据 1、基本情况 回龙停车场迁改工程 回龙停车场迁改工程位于正兴路以南、元华路南延线以西的双流县兴镇沟村，位于地铁5号线回龙站南侧1.3km，处于双黄路与公黄之间，紧邻兰沟路，现已建成主干道元华路，交通较为方便。主要由停车线、检修线及其它1～3F配套建筑物组成。 成都坐标系位置 桩号 横坐标(X) 纵坐标(Y) 改河起点 -4809.942 12448.913 改河止点 -5161.347 13046.070 1.1.1迁改工程设计方案 （1）设计依据 根据《双流县城乡防洪控制规划》（2011~2030）对的相关内容，结合《成都市城市防洪规划报告》（2001-2020）迁改工程在范围内尽量顺直，改变原河道弯曲的特点，范围外工程尽量利用原河道走向。改河工程上下游进出口高程以原河道为控制高程，顺接，整个迁改河道比降为%。设防标准为50年一遇。 （5）公兴河迁改工程主体工程量 根据回龙停车场迁改工程迁改设计方案，迁改工程实施工程量见下表： 表2-2 公兴河改迁工程主体工程量表 序号 项目 单位 数量 1 土方开挖 m3 10414.7 2 围堰搭设 m3 9382.3 4 地表清理 m2 8192 6 植草护坡 m2 5850.7 1.1.2迁改工程主要参数 地铁5号线回龙停车场公兴河迁改方案主要技术参数见表2-3。 表2-3 公兴河改河工程特性表 项目 迁改工程 所涉站点 防洪标准 0年一遇 迁改长度 迁改比降 改河断面 渠道底宽(m) 6 渠道顶宽(m) 8.85—10.65 坡比 1:0.75 1.1.3迁改工程施工 （1）施工条件 交通条件：场地内已建主干道元华路，附近小路交错，已有临时交通通往施工区。 施工用水：利用市政供水管网供水。 施工用电：利用市政供电网供电。 施工材料：工程所需可就近到商品料场购买。 表土堆场：土方开挖前先将表土剥离临时堆放，后期做两侧绿化覆土，多余挖方结合立交主体工程弃渣统一标准堆放。 （2）施工导流 根据“先建后废”原则，在新河道主体完成后，废弃原河道。 （3）施工交通运输 对外交通：已有临时交通通往施工区，交通依托于元华路。 场内交通：工程区内新建临时道路，施工期临时道路和回龙停车场统一使用并应考虑当地交通需要。 （4）施工总布置 站场内布置表土堆场、库房、堆料场及其它场地，充分利用已有场地；新开河道施工前需做好当地农田的赔偿工作。 .2 河道基本情况 .2.1河道概况 有二个河源，右源叫羊叉堰，发源于高家山、红星水库一带，河源高程549.7m，由西向东流经钟家山、高家塘，在石子村下游叫石子沟、郭棚子塘下游叫赵家沟，贾家堰下游叫羊叉堰，在王家院子附近注入。左源叫长冲沟，发源于胜利镇乌棒塘、响水堰一带，河源高程525m—537m。由西北向东南流，流入黄甲镇境内叫白家沟。流经李家大山后叫长冲沟，折向南流，经拦冲堰、黄甲镇第一中心小学、过路堰、火烧棚，在王家院子附近与羊叉堰交汇前叫长冲沟，长冲沟河源～羊叉堰交汇前河长4.94km，流域面积7.93Km2。在王家院子附近与羊叉堰交汇后叫。 .2.2气象特征 场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下： 气温：多年平均气温16.2，极端最高气温38.3,极端最低气温-5.9。 降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。 蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。 相