六、曲柄连杆机构1课案.ppt

活塞环的间隙: 开口间隙（端隙）：是指环放置在汽缸内开口处的间隙。 气环断面形状： 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲 锥面环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。 梯形环 加工困难，精度要求高 桶面环 外圆为凸圆弧形 气环的泵油作用 （2）油环（普通环 组合环） 油环的作用：刮油、布油。 活塞、活塞环的选配 　活塞常出现的损伤是环槽磨损、裙部拉伤及偏磨损或销孔磨损。活塞环的损伤多由于润滑不良，高温和燃烧气体的高压及高速运动造成环表面拉伤、磨损，活塞环上、下工作面异常磨损，活塞环在其槽内被积炭粘住、卡死而失去弹性，密封不良。 活塞、活塞环与活塞销是易损件，大修时一般成套换新。 　　活塞、活塞环与活塞销选配要点如下： 　 1）应选择与气缸标准尺寸或修理尺寸级别相同的活塞与活塞环及相应的活塞销。 　 2）同一台发动机应选用同一厂牌的一组活塞。 　 3）同组活塞的质量误差不应超过规定值。 4）检查活塞环端隙（开口间隙）、侧隙（边隙）、背隙，确保活塞环与环槽、气缸的良好配合。 活塞的选配： 应根据气缸的修理尺寸选配同一修理尺寸和同一组的活塞。 活塞的修理尺寸一般为四级。每级+0.25mm。 活塞环的选配：是根据气缸、活塞的修理尺寸选配。 活塞环的检测 1、弹力和漏光度的检查 活塞环漏光度在环开口处左右30°范围内不得有漏光现象 背隙：是指环与活塞装入汽缸后环的背部与环槽之间的间隙 边隙（侧隙）:是指环与环槽上下平面之间的间隙 思考：间隙过大、过小有危害吗？如何解决呢？ 要记住哦！三隙可主要了，明白了吗？比比看谁更聪明。哈哈！ 2、活塞环的间隙（三隙）： （1） 端隙：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25～0.50mm。 （2） 侧隙：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道环因温度高，一般为0.04～0.10mm；其他气环一般为0.03～0.07mm。油环一般侧隙较小，一般为0.025～0.07mm。 （3） 背隙：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。 活塞环的安装方法： 要注意安装顺序及端口方向。安装气环时有镀铬的活塞环装在第一道环槽内，并注意内切向上、外切向下的顺序将其余的环依次装入，有些活塞环侧面有装配标记（字母、数字），有标记的朝上安装。油环在最下面的环槽内。 为避免气环漏气，要求环的开口错开一定角度。如三道环每道环相错120° 活塞环的安装方法 三、活塞销 （一）作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 （二）结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 两段圆锥 圆柱形 两段圆锥与一段圆柱组成 活塞销的连接方式 半浮式活塞销 全浮式活塞销 1、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2、杆身：常做成“工”字形断面。杆身上有安装向前标记。 3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 （四）连杆 功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 组成： 连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。 . . 连杆轴承（俗称小瓦） 1.作用： 保护连杆轴颈及连杆大头孔。 2.组成： 由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 发动机活塞连杆组技能操作步骤及工作要点 1．活塞连杆组的拆卸 ?? (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。 ?? (2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。 ?? (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环)，注意不要硬撬；硬敲，以免损伤汽缸。 ?? (4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。 2．活塞连杆组的分解 ?? (1)用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“TOP朝向活塞顶。 ? ?(2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。 连杆、连杆衬套和连杆轴承的检修 (1)连杆弯扭的检查和校正， 连杆弯曲和扭转变形会造成 敲缸、偏磨损和轴承偏磨损现象。 　　　 检查连杆弯曲的方法 连杆弯曲弯曲变形校正法 连杆扭转变形校正法 *