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第一节 租船合同条款概述 一。性质： -- 合同内容的合法性 -- 法律/法规的明确性 -- 具体法律的适用性 -- 法律变化的终止性 双方自愿接受协议并遵守法律 对合同中的适用法律应予以明确 具体适用船籍国/签约国等法律 合同签订后法律变化，合同应终止 租船合同条款的分类 条 件 条 款 保 证 条 款 中 间 性 条 款 主要条款/受害方可取消合同并要求赔偿 次要条款/受害方只可要求赔偿 介于二者之间/视违约程度及后果而定 合同条款的法律效力 首 要 条 款 更正条款 附加条款 印 就 条 款 手写条款 补 遗 条 款 追 加 条 款 高 低 对于“误述”的法律解释 英国法 欺诈性 疏忽性 无过错性 受害方可取消 合同并要求赔偿 受害方只可 要求赔偿 美国法 非重要船舶误述 重要船舶误述 第二节 航次租船合同主要条款 一.合同当事人 船方 (船舶所有/经营人) 租方 (承租人) 租船经纪人是合同当事人吗? 不具有法人资格的办事处或分支机构只有取得总公司授权才能成为合同当事人. 二船舶概况 1.与买卖合同的关系 2. 船名:指定船名/代替船舶/船舶待定 3. 船籍: 即船旗. 合同期不得擅自更换/ 同时挂两国船旗/不挂船旗 4. 船级: 表明船舶技术状态. 合同期内 船级丧失也不视为违约. 5. 船舶吨位: 是各种税费征收的参数. 不同贸易术语下租船责任 英国判例是怎样的? 登记吨 载重吨 总吨 净吨 宣载(Declaration of cargo) 定义: 在装货前,船长根据本船的实际装货能力及港口吃水限制等选择装载货物的实际数量,并以书面形式向承租有”宣载” 如船长未宣载, 则船方无权向租方主张亏舱损失赔偿. 如船长宣载, 租方不能提供宣载书中要求的货量, 则租方应承担亏舱损失. 如船长宣载数字不在合同范围内, 则船方承担由此造成的货主损失(短装损失/额外仓储费等.) 合同装货量是1000MT+/-5%, 但船长宣载900MT, 船东应支付多少公吨的损失费? 三. 船舶位置 订立合同时船舶所处位置/状态 如船方提供船舶位置不准确, 无论过失或故意, 均属违约. 实践中, 船方适用GENCON94规定:”如顺利完成上一个租约或航次的话, 船舶估计可装货日期为XX”从而将前航次延误的风险转嫁到租方, 这方面也是双方争执的焦点. 四. 预备航次 船舶由前航次卸港至本合同航次装港 除合同中规定的船方免责范围(预备航次发生碰撞/搁浅等)外,因船方没尽速派遣船舶(节省燃油等)造成船期延误, 船方被视为违约, 应向租方赔偿. 五. 装卸港口 装 卸 港 口 或 地 点 安 全 港 口 和 泊 位 港 口 或 泊 位 选 择 装卸港口或地点 装卸港约定方法 1. 指定具体的装/卸货港, 未明确具体泊位. 2. 规定具体装/卸货港及泊位. 适于单航次租船 这种方法对哪方有利? 3. 由租方选装/卸货港 ”宣港”: 对于选装/卸港货, 租方应在船东签单前/抵第一选港前若干小时内宣港. “适航平衡条款”: 当两个以上卸港时, 船方为保持船舶适航平衡而发生捣舱费等由租方承担. 安全港口和泊位 船舶抵达/进港/停泊/离港时相对无危险 具体理解: -- 自然条件: 具有避免自然现象威胁船舶 安全的措施 -- 港口设施: 照明/拖轮/引航员等 -- 航海方面: 导航灯/航道水深/桥梁高度等 -- 装卸方面: 保证船舶在装卸作业期间处 于安全浮泊 -- 政治局势: 无战争/暴动等 合同中装/卸港的规定与 港口/泊位安全风险的承担 租方承担港口/泊位安全风险: 租方”宣港” 船方承担港口/泊位安全风险: -- 明确规定了装/卸港及泊位 -- 租方已经指定了选港范围”PORT A OR B” -- 明确了装卸港,但未明确泊位时, 船方承担港 口风险, 租方承担泊位风险. “附近港口条款” 含义: 当原定港口不安全时(暂时不安全除 外), 租方应重新指定临近港口, 否则 船方也有权将货卸于邻近地点. 如航次因此延长, 租方应支付额外运费; 如航次变短, 租方应支付原合同运费. 港口或泊位的选择 租方在指定范围内选港时, 有权选航程最远的港口以此来规避货物未及时备妥带来的损失. 即使船舶在解约日内到达范围内的较近备选港口但未抵被租 方宣布的港口, 船方也难逃解除合同的恶运. 多港装/卸货应在合同中注明 装货前到另一港清关, 是两个装港吗? 六. 受载期与解约日