南沙港铁路4标沉降监测方案课案.docx

一、工程概况广州南沙港铁路位于广东省西部沿海地区，自广珠铁路鹤山站引出，途径顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顿沙至南沙港站，线路全长88.026km。其中鹤山南站至南沙港站新建双线长79.559km，南沙港站至南分区车场新建单线长8.467km。新建广州南沙港铁路站前工程NSGZQ-4标正线长度18.818 km：主要结构物为西江特大桥（565#-826#全长8980.51m），低沙大桥（全长251.5m）南头北特大桥（全长5348.18m），框架中桥 2 座（共83.26m）；涵洞 4 座 （合计118.8 横延米），洪奇沥水道特大桥（全长1994.335m），路基工程主要位于黄圃车站（全长2750.97m）。DK32+230.575～DK35+464.855段为西江特大桥公铁合建段（全长3.234km），其中跨鸡鸦水道采用（102+175+102）m平行弦连续钢桁梁；DK46+006～DK46+070段为洪奇沥水道特大桥跨越在建岭栏路，采用1联96m系杆拱；黄圃车站软基处理均为本标段重、难点工程。沉降观测项目多样、全面。二、观测目的通过理论计算得出的理论沉降值与实际沉降值存在偏差，不能满足有砟轨道对工后沉降的控制要求，因此通过对现场进行监测、综合分析、预测和评估是一条必由之路，控制施工进度，指导线上工程施工是沉降观测的最终目的。三、编制依据(1) 《铁路工程测量规范