铁路桥后张法预应力混凝土简支箱粱预制施工工艺.pdfVIP

第 38卷第7期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．38，No．7 2011年 7月 BuildingTechniqueDevelopment Ju1．2011 铁路桥后张法预应力混凝土简 支箱粱预制施工工艺 佘伟强 (中交四航局第二工程有限公司，广东佛山 528216) [摘 要] 铁路客运专线双线整孔箱梁的预制施工技术，目前在国内铁路客运专线建设中应用广泛，结合新建贵阳到广州 铁路GGTJ一13标段预制梁场的工程实践经验 ，对后张法预应力混凝土铁路简支箱梁的施工工艺进行了阐述。 [关键词] 整孔箱梁；预制；后张法；施工工艺 [中图分类号] TU757．4 [文献标志码] B [文章编号] 1001-523X(2011)07-0048-02 高速铁路建设在我国尚属起步阶段 ，为了更好的保障施 能保证梁体各部分形状、尺寸及预埋件的准确位置。 工质量，控制线路沉降，在设计时大量采用了以桥代路的理 2．2．1 模板 的安装 念 。而在桥梁施工 中，大跨度 (32／24m)预应力混凝士简支 预制箱梁采用固定钢底模。底模是分段运输进场的，底 箱梁被广泛采用，具有箱梁体积大、重量高、工艺复杂、使用 模拼接时需要注意保证各段 的中心线放在 同一直线上。底 寿命长、技术标准新、质量要求严的特点。本文结合新建贵 模预设反拱 ，在放置钢筋骨架之前，必须对底模进行调整 ，使 阳到广州铁路 GGTJ一13标段预制梁场 的工程实践经验 ，对 之符合要求 。每次预制梁时，都要对 台座进行测量观测使底 后张法预应力混凝土预制简支箱梁 的施工工艺进行了阐述 。 模控制在规范要求 内。 1 工程概况 侧模底边加工成与底模一致的反拱 ，安装前必须检查模 梁场共生产跨度 31．5m和23．5m双线整孔箱梁约 340 板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰碴，特别是接 口处 孔 ，其中跨度 31．5m箱梁约 300孔、跨度 23．5m箱梁约40 及端模凹穴内清除干净。 孔。箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁 ，梁端顶板、腹板局 2．2．2 模板的拆卸 部向内侧加厚，底板分别 向内、外侧加厚 。挡砟墙 内侧净宽 模型的拆卸按照模型安装 的逆 向进行 ，首先拆除端模 ， 9m，桥上人行道栏杆内侧净宽 12．Im，桥梁宽 12．2m，桥梁 其次是 内模 ，最后松侧模。当梁体混凝土强度达到设计要求 建筑总宽 12．48m(包括遮板)；梁长为 32．6m、24．6m，跨度 后，图纸上要求混凝土强度达到设计强度的60％以上，粱体 为31．5m、23．5m，跨中截面中心线处梁高为2．89m，支点截 混凝土芯部与表面、箱 内与箱外、表层与环境温差均不大于 面中心线处梁高 3．09，横桥向支座中心距为4．7m。 15℃，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。但气温急剧变 2 箱梁预制施工工艺 化时不宜拆模 。 2．3 混凝 土 工程 2．1 台座 2．3．1 混凝土 的拌和 制梁 台座是预制箱梁 的重要结构设施 ，从安装模板、吊 混凝土搅拌时，应先 向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺 放钢筋骨架 、灌注梁体混凝土、养护直到初张拉施工，各工序 和料 ，搅拌均匀后 ，再加入所需用水量 ，搅拌成砂浆再投入粗 均在制梁台座上完成。制梁台座在承受外部荷载时，要求其