飞机结构疲劳断裂试验报告.docxVIP

课程代码：051701《固体力学实验I》飞机结构疲劳/断裂试验学号：ZY1505402姓名：熊蕾联系方式京航空航天大学航空科学与工程学院2016年4月实验目的观察疲劳破坏的断口特征初步了解疲劳试验的数据处理方法确定裂纹萌生寿命实验设备和仪器MTS-880材料疲劳试验机游标卡尺高倍显微镜及计算机试件形状、尺寸及编号本次试验测试的试件为铝合金试件，试件编号为JZ-30-3，形状如下图所示图1试件形状图中所标注的尺寸为：t/mmw/mmr/mm3.9259.894试验环境与载荷谱本次试验在室温环境下进行，试验频率为6Hz，应力水平为56MPa，载荷谱为WDF11BNJX-845831fh.**。该载荷谱每一个载荷块有18342次循环，对应845.831飞行小时。实验原理疲劳是指材料在循环应力或循环应变作用下，由于某点或某些点产生了局部的永久结构变化，从而在一定的循环次数以后形成裂纹或发生断裂的过程。疲劳破坏和静力破坏有着本质的不同，与静力破坏相比，疲劳破坏主要有五大特征：在交变载荷作用下，构件中的交变应力在远小于材料的强度极限的情况下，破坏就可能发生。不管是脆性材料或塑性材料，疲劳断裂在宏观上均表现为无明显塑性变形的突然断裂，故疲劳断裂常表现为低应力类脆性断裂。疲劳破坏常具有局部性质，而并不牵涉到整个结构的所有材料，局部改变细节设计或工艺措施，即可较明显地增加疲