天然气(LNG)汽车简介.ppt

LNG汽车简介 课件内容： 1、LNG简介。 2、LNG发动机介绍。 3、LNG车辆供气系统 。 4、LNG操作过程中的潜在危害。 5、LNG城市客车的日常维护及保养。 一、何为LNG LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分是甲烷。LNG是将常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。 密度。LNG密度取决于其组分，通常在430 kg/m3-470kg/m3之间，但是在某些情况下可高达520kg/m3。 LNG的特性。 温度。LNG的温度极低。其沸点在大气压力下约为-160℃，并与其组分有关；在这一温度条件下，其蒸发气（表现为含水蒸气的白雾）密度高于周围空气的密度。 体积。天然气气液体积比大致为600～625:1。若减压措施不当，将导致压力迅速升高。 热值。LNG热值为50Mj/kg左右 。 排放。LNG充分燃烧生成水和二氧化碳，所以排放比较清洁，不会产生黑烟。 化学反应方程式：CH4+2O2=2H2O+CO2 辛烷值。LNG研究法辛烷值（RON）为130； 天然气是窒息性气体；LNG蒸气是无气味的。 天然气是易燃性气体（燃点538°C）；在密闭空间可能产生爆炸，其爆炸极限为5～15％。 附：部分常用燃料数据 二、LNG发动机介绍。 LNG发动机与柴油机的差别。 1、燃料供给系统 取消了原柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了燃料电磁阀、电控调压器、混合器、滤清器等燃料供给相关零部件组合。 2、点火系统 柴油机是压燃式发动机，而气体发动机由于受燃料特性限制（抗爆振性能），采用的是与汽油机一样的点燃方式。 3、控制系统 ECI EPR系统气体发动机是一种电控发动机，对空燃比、点火提前角和增压压力等实现了精确控制。 4、压缩比 根据这种燃料特性，一般天然气发动机压缩比高于LPG发动机，但比柴油机低。压缩比的选取与燃料的抗爆震性能相关，抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的几种燃料按抗爆震性能由高到低排序依次为：柴油、天然气（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。 5、空燃比控制 气体发动机通过安装在发动机排气管上的氧传感器测量排气中的氧浓度，计算出混合气空燃比。发动机控制系统修正气体燃料供给量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使混合气在缸内燃烧最优化。 6、增压控制 增压中冷能大大提高发动机的动力性能。ECI EPR系统气体发动机对增压压力进行了控制，保证发动机具有理想的扭矩曲线及良好的瞬态响应性能。 玉柴气体发动机工作原理。 玉柴气体发动机是专门开发来满足气体燃料燃烧的点燃式发动机。其工作原理与汽油机类似，但又有一定的区别。主要区别在于燃料不同，导致了燃料供给系统方面有较大的差别。但在空燃比控制、点火控制等方面基本类似。 CNG发动机系统原理图。 CNG发动机原理。 从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。 天然气发动机主要零部件结构及特性。燃料供给系统 高压燃料切断阀部件。 高压减压器(LNG发动机为气化器) 3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。 4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是为了根据工况控制调压器出口压力。 5）减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上。所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。 低压电磁阀部件 低压电磁阀部件 维护保养： 保养内容及方法： 每5万公里（视当地气