斜靠式钢结构系杆拱安装方案.docVIP

苏南运河三级航道整治工程苏州段 云黎桥钢结构工程 安 装 方 案 编 制 ： 审 批 ： 江苏广宇建设集团钢结构分公司 二〇一四年二月 目 录 1、工程概况 2 1.1、工程概要 2 1.2、编制依据 2 1.3、质量目标 3 2、钢结构安装方案（一） 4 2.1. 钢结构总体安装方案 4 2.2、钢结构节段单件划分 4 2.3、总体安装工艺流程图 6 2.4、施工准备和机械设备选用 6 2.4.1、施工技术准备 7 2.4.2、施工现场平面布置 7 2.4.3、施工用水、用电布置 7 2.4.4、主要机械设备选用 7 2.5．现场临时支架 10 2.6．钢结构现场安装 14 2.6.1、钢箱梁吊装 14 2.6.2、钢箱拱肋结构安装 15 3、现 场 桥 位 拱 肋 安 装 施 工 流 程 16 3、现场施工管理 20 3.1、施工组织管理 20 3.2、安装施工质量管理 21 3.3、钢结构安装进度保证措施 21 3.4、台风雨季施工措施 22 3.5、安全生产保证措施 22 3.6、现场文明施工和环境保护措施 34 4、吊装预案 35 4.1 、临时型钢支架预案 36 4.2、 紧急抢救安全预案 36 5、已 建 工 程 实 例 38 云黎桥钢结构工程安装方案 1、工程概况 1.1、工程概要 新建云黎桥工程为东西走向，起与S227，终于运东大道，沿途跨越苏南运河及规划运河西路，全长547.88m。桥梁中心线位于直线和R=1100的平面曲线上，桥梁最大纵坡为2.8%，最小凸型曲线R=2300m。云黎桥主桥为斜靠式系杆拱，长100m，引桥为跨径26m预应力混凝土连续梁。 主拱肋及斜拱肋均采用全焊矩形钢箱结构，主拱、斜拱各两片。拱圈结构：主拱采用2000*2050mm正方形断面，顶底板厚24-28mm,腹板板厚24-28mm，主拱计算跨径98m，失高20m，失跨比为1/4.9，拱轴线采用二次抛物线。 斜拱采用1450*1400mm矩形断面，顶底板厚18-30mm,腹板板厚18-30mm，主拱计算跨径98m，失高21.152m，失跨比为1/4.63，拱轴线采用二次抛物线。与主拱夹角为19°。 桥梁效果图 1.2、编制依据 云黎桥主桥钢结构安装施工方案，依据《云黎桥施工图设计》图纸、有关现行技术规范和标准进行编制。 现行技术性规范和标准： 1、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002） 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86） 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011） 6、《钢桥制造规范》（TB102122009）、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001） 8、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB/T、《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）《低合金高强度结构钢》（GB/T减少高空作业难度和加快吊装速度，更有效控制现场安装精度，尽可能将吊装期间高空工作量在工厂内完成依据吊装方案钢梁分 钢梁节段示意图  2.3、总体安装工艺流程图 2.4、施工准备和机械设备选用 施工准备主要是施工前的所有准备工作，它包括施工技术准备和现场施工准备、以及机械设备使用准备。 2.4.1、施工技术准备 根据现场施工的总体要求，编制报审简便合理切实可行的施工安装方案、施工进度计划、施工人员用工计划以及现场施工管理组织机构；结合现场施工要求，观测整理并做好现场桥位潮汛水位变化的有关资料，为吊装做好后备工作；在现场桥位区域内做好座标、高程控制网，并和有关协作单位勾通，商洽好现场联测监控交接等有关程序；预测施工过程中可变因素，做好施工预案措施。 2.4.2、施工现场平面布置 本工程钢结构吨位量大，构件多且体型大，同时又要保证河道通航和现场道路畅通，确保大型吊车的进退场、行走路线和大型构件的进场。因此，工程现场必须进行场地平整，清除施工障碍，修筑道路，接通施工用水管道、用电线路，保证构件运输、吊装机械行走畅通。 为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则为：在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；尽可能减少临时建设投资；在保证场内交通运输畅通和满足施工材料堆放要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；并满足汽车吊机、运输车辆场内行走。在平面交通上，要尽量避免与其它生产单位相互干扰；符合施工现场卫生、安全技术和防火规范。 2.4.3、施工用水、用电布置 施工用水，主要是生活用水，利用总包方单位提供到施工现场的水源，进行施工现场水管网的铺设，铺设原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好