第1章、蓄电池的使用维护与检测.pptVIP

Automobile Electrics 第 1 章 蓄电池 1.1.6 蓄电池的使用维护与检测 教学内容： 蓄电池的维护作业、技术状况的检查、蓄电池的储存和冬季蓄电池的使用。 教学重点： 掌握蓄电池使用技术状况的检查方法。 掌握蓄电池的储存方法。 教学难点： 根据蓄电池技术状况检查结果，判断蓄电池的状态。 本节内容提要 一、蓄电池维护作业内容 1.看 检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。 2.清 清洁蓄电池外壳，疏通透气孔，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。 3.检 经常检查蓄电池的技术状况（两度一压：液面高度、电解液密度和放电程度）。 （2）液面高度指示线法，右下图所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。 1．检测蓄电池电解液液面高度 （1）玻璃管测量法，右图所示。 工具：内径为3～5mm的玻璃管。液面高度标 准值为10～15mm。 二、蓄电池使用过程中技术状况的检查 2．蓄电池放电程度的检查 蓄电池放电程度的高低，是判断蓄电池电量的重要方法。放电程度的检查一般有密度计测量法和高率放电计测量法。 （1）密度计测量法 测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。 用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程（见下图） 存电状态(%) 100 75 50 25 0 电解液密度(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.10 （2）.高率放电计测量法 高率放电计的结构如右图所示。 高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成。由于在检测时，蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。 蓄电池随着放电过程接近终了，电解液的密度是逐渐下降的。因此，可根据所测得的电解液密度来判断蓄电池的剩余电量。如下表所示： 以12V蓄电池为例，使用方法如下： 将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持 5 s，然后读数: （注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。） 思考： 一辆汽车启动困难，在用高率放电计对汽车进行放电试验时，显示放电电压为7.5v，技师A说蓄电池缺电，应当进行补充充电；技师B说蓄电池已经损坏，需进行维修或更换，他们谁的说法正确。 （1）若电压保持在9.6V以上，说明性能良好,但存电不足。 （2）若稳定在11.6V左右，说明存电充足。 （3）若电压迅速下降，说明蓄电池已经损坏。 三、蓄电池的储存 根据储存时间的长短，将采用不同的储存方法。 储存方法 储存时间 电量 电解液 气孔 湿储法 6个月 充满 有 密封 干储法 2年 放完 无 密封 （1）暂时不用的蓄电池的储存 采用湿储法 即先充足电，再把电解液密度调至1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低25％，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。 （2）长期停用的蓄电池的储存 采用干储法 即先将充足电的蓄电池以20h放电率放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封。 四、蓄电池的冬季使用 冬季气温较低时蓄电池容量下降、电解液结冰,不仅会影响机车的正常启动,而且会导致蓄电池外壳胀裂而缩短其使用寿命。因此，对蓄电池进行正确的使用尤为重要。 （1）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。 （2）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。 （3）启动汽车时，每次接通起动机的时间不超过5s，再次启动应间隔15s以上。(四季) （4）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，在蓄电池放电50%时，应立即进行补充充电。以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。 放电 程度(25℃) 充足电 放电25％ 放电50％ 放电75％ 放电100％ 密度（g/cm3） 冰点（℃） 密度（g/cm3） 冰点（℃） 密度（g/cm3） 冰点（℃） 密度（g/cm3）