桥梁支架、模板专项方案.doc

目 录 1. 工程概述 2 1.1. 编制说明 2 1.1.1. 编制依据 2 1.1.2. 编制范围 2 1.1.3. 编制原则 2 1.1.4. 编制理念 2 1.2. 工程概况 2 2. 支架类型选择及设计 3 2.1. 支架类型选择 3 2.2. 支架设计 3 2.2.1. 钢管立柱及H型钢 3 2.2.2. 贝雷梁 5 3. 支架施工 5 3.1. 钢管柱 6 3.2. 沙箱安装 6 3.3. 分配梁 6 3.4. 贝雷梁搭设 6 3.5. 支架预压 7 4. 模板施工 8 4.1. 外模选型及制作 8 4.2. 箱梁内模安装 9 4.3. 模板拆除 10 4.4. 模板施工注意事项 10 5. 安全保证措施 11 5.1. 支架安全保证措施 11 5.2. 模板施工质量安全保证措施 11 工程概述 编制说明 编制依据 ⑴ 昆明。 ⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007） ⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） ⑹《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） ⑺我公司现场考察所获得的调查资料。以及我公司的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 ⑻昆明市地方法规、政策。 编制范围 呈贡新城东外环中路工程东外环大桥现浇连续梁支架、模板设计及安全专项方案。 编制原则 确保连续梁施工安全、顺利，施工质量得到有效保障。 编制理念 ⑴ 与云南省昆明市市政工程建设大格局的理念相依存、相呼应； ⑵ 与云南省昆明市独特的自然条件和人文理念相融合、相衬托； ⑶ 施工与环保并行、安全与质量并重、工期与效益并举。 东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0，大桥分为左右幅，各宽13m，桥梁全长337m，孔跨形式为3×30+2×（4×30）m。上部构造为预应力混凝土连续梁，下部构造为板式花瓶墩，座板台，桩基础。全桥共设连续梁6联，墩台24个，桩基96根（4564延米），平均桩长45米，最长桩69米，摩擦桩。 支架类型选择及设计 支架类型选择 本桥0~8#墩处于水库湿地中，根据地质勘查资料显示，地下存在8~20m的软塑状淤泥层，利用满堂支架法无法满足现浇梁的施工要求。根据研究对比类似项目，决定采用钢管贝雷梁支架，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。 支架设计 支架具体形式详见附图。 钢管立柱及H型钢 立柱采用Φ600×8mm钢管立柱，两端钢管柱应立于承台预埋钢板上，同时在四角焊10×20cm三角钢板以增强钢管柱稳定性，梁中钢管打入淤泥下岩层面应不小于2m。钢管柱横桥向间距为3m，顺桥向间距为3.2m。钢管柱横向与纵向之间采用H10工字钢连接以确保钢管柱整体稳定性，连接件沿钢管柱高度方向间距为3m。为调整支架高度，便于支架安拆，立柱顶端设置0.75m×0.75m×12mm钢板，其上放置沙箱。横桥方向采用H20a工字钢作为分配梁，与沙箱顶连成整体，要确保H型钢中心与钢管柱中心重合。 以下为钢管柱贝雷梁安装完成后效果图（示意）： 根据工程特点及设计要求，箱梁施工顺序为：先施工左幅第二联，再施工左幅第一联和第三联，同时拆除左幅第二联支架转移到右幅第二联，施工右幅第二联，待左幅第一联和第三联施工完成后，拆除支架转移到右幅第一联和第三联，施工右幅第一联和第三联。钢管柱需求具体数量详见下表： 钢管柱支架材料表 部位 墩高 淤泥层厚度（m） 钢管柱长度(m) 根数 重量(T) 第一跨 0#台承台 10.16 0 10.36 5 6.045 0~1#墩跨中 10.16 32.4 42.76 35 174.653 1#墩承台 10.16 0 10.36 5 6.045 第二跨 1#墩承台 10.16 0 10.36 5 7.254 1~2#墩跨中 10.11 20.4 30.71 35 125.435 2#墩承台 10.11 0 10.31 5 6.016 第三跨 2#墩承台 10.11 0 10.31 5 6.016 2~3#墩跨中 9.88 19.2 29.28 35 119.594 3#墩承台 9.88 0 10.08 5 5.882 第四跨 3#墩承台 9.88 0 10.08 5 5.882 3~4#墩跨中 9.95 27 37.15 35 151.739 4#墩承台 9.95 0 10.15 5 5.923 第五跨 4#墩承台 9.95 0 10.15 5 5.923 4~5#墩跨中 10.34 16.2 26.74 35 109.220 5#墩承台 10.34 0 10.54 5 6.150 第六跨 5#墩承台 10.34 0 10.54 5 6.150 5~6#墩跨中 10.23