利用生命周期的成本效益理论分析并确定.docxVIP

利用生命周期的成本效益理论分析并确定混凝土路面的设计要点劳伦斯·W·科尔美国混凝土协会旧乌节路5420号利用生命周期的成本效益理论分析并确定混凝土路面的设计要点一、混凝土路面的设计---成本与性能的比选水泥混凝土路面的设计和施工涉及了路面设计规范和修造方法等一系列特征的比选。这主要包括：地基承载力、混凝土铺筑厚度、接缝间距、接缝深度和施工方法、地下排水规范、边坡防护、接缝处横向荷载传递规律以及与接缝材料相关的建筑细节和要求。每一项功能都有多种可供选择，例如：混凝土公路地基的典型组成有密级配颗粒物、水泥砂浆、素混凝土、开级配粒状物、水泥或沥青稳定类材料、密集配或开级配水泥稳定类碎石、柔性材料。路肩铺设的选择包括沥青、灌入式混凝土、带有沥青路肩的全混凝土和混凝土加宽车道，当标准允许时亦可使用砂石路肩。大量的设计特点导致了数以百计的不同组合的混凝土路面设计方案。州际公路部门选择最佳功能组合时主要考虑施工经验、偏好、效能、施工和易性、成本估算等。性能和成本这两项指标通常是相互联系的，提高性能往往需要增加施工成本。两者的关系又随不同特点而异。某些功能的构建成本相对较小，但可以显著提高路用性能。其他特征可能会显著增加施工成本，但性能改进很小。选择混凝土路面设计特点时，相关部门必须权衡这些标准。单纯增加施工成本而没有性能的适量提高是资金的滥用。在某些情况下，选择一个或几个大大增加混凝土施工成本的特性，这样会造成铺装工程不可能达到完工，因为设计成本如此高的路面无法在可用资金下建成。不幸的是，其他低成本的设计可能不会被考虑，即使这些设计可以提供超越设备使用寿命的可用性能。同样的，选定的设计功能不能提供足够的使用性能也是不受欢迎的。不完备的修建会导致早期修复、修缮或重建。这种过程的花费远超过低成本所节约的费用。如何在不提高成本的前提下，增加更多的路用性能是一个艰难的命题。这需要了解性能和成本方面的大量特点和基本组合。它还需要一个系统的程序，比较不同标准的路面性能和成本。二、影响路用性能的设计特点更改混凝土路面的设计特点，预计会产生路面性能的影响。早在1920年就已经开始广泛研究混凝土性能上的各种功能的影响。最早的一些测试道路包括了这些不同的特点。如：混凝土层厚度、横向联合间距、钢筋（表观和金额等）。在已知流量荷载下观察基本类型和其他功能。在过去70年中，许多实验项目已经完成，并建立起混凝土路面特点的评估体系和探究具体设计特点对于性能的影响。对在役道路的实地调查无疑将会继续，因为路面工程师渴望得到更多更完善的信息。一些最重要的信息主要来自全美联邦公路管理局的长期检测程序。LTPP的六个具体目标之一是：“确定具体的设计功能的影响来提高路用性能。”对刚性路面的结构因素进行长期的研究，这对于确定不同特点对路面性能的影响程度是极为有益的。总的来说，在4个季候区的16个地点规划了192个监测点。结果表明，水泥混凝土路面设计功能的变化包括：·地基（密集配粒料、素混凝土、沥青稳定开放等级等）·板层厚度（200毫米和275毫米）·混凝土抗折强度（2级）·车道宽度（3.65米和4.27米）（12英尺和14英尺）额外地补充一下，每确定一个SPS—2节的指定机构，将增加工作中评估的设计功能。此外，从对在用道路的观察中制定出性能模型。这些模型能够比较影响路用性能的设计特点，模型的建立是基于对在役道路的性能分析。其中最突出的是研究AASHTO公路路面适用性下降趋势的模型。其他主要是建立在机械分析的基础上，并通常以某种形式校正领域表现。这种模式允许改变混凝土路面设计的特点，从而做出性能的比较。尽管关于各种混凝土路面的设计的特点已经有了大量研究，但对于路面性能的研究还会有更远的路要走。三、设计特点对路面成本的影响大量的关于设计特点对路用性能影响的研究已经进行了多年，但设计特点是如何影响施工成本的研究却收效甚微。一项研究介绍了混凝土路面设计特点对路面施工成本的影响，这项研究是在相对成本下进行的，没有具体的货币价值意义。但是为用户提供了一些比选优势。在美国，混凝土路面施工成本各有差异，这取决于劳动力和材料成本，承包商的设备提供能力，项目规模，观察可实施性，潜在的天气延误和其他许多因素。同样的，一般通货膨胀和经济衰退的压力可以影响每年的成本。相对成本的提出减少了这些因素带来的浮动。这些费用只是用于一般的混凝土路面设计和规范信息的比较，并没有做任何其他用途。为确定刚性路面的相对成本，美国排名14的混凝土承建商完成了一系列的功能和成本调查表。形式包括混凝土路面的荷载面图形和描述性陈述。并根据研究功能进行分组。每种形式都从“参考一节”开始，一个特定的混凝土特点紧接着被更换，而且承包商被要求确定相对成本的修改部分。承包商被要求提高相关的成本方面的项目总费用，项目总费用包含了所有的材料，路基摊