强夯和冲击碾压加换填灰土处理西商高速公路湿陷性黄土路基施工技术.docVIP

附件1： 2010年度集团公司科技研究开发计划课题申请表 项目名称 湿陷性黄土地基强夯处理 单位名称 中铁十七局集团第二工程有限公司 单位地址 西安市咸宁中路55号 邮编 710043 申请人姓名 马真 性别 男 年龄 28 职称 工程师 电话 申请经费（万元） 600 起始年度 2009 结束年度 2010 专业类别：A：线路及岩土 B：桥梁 C：地下工程 D：工业与民用建筑 A E：机械 F：四电、信息技术 G：其他 项目性质 研 究 内 容 提 要 西安至蓝田至商州高速公路LJ-5标段全长8.74km，线路地处关中盆地，位于黄土台塬和山前冲（洪）积扇区路段。坡面黄土直立性较好，但孔洞较多，坡面上坍塌堆积物较多，多处地基需进行处理。主要研究内容：①根据湿陷等级、湿陷土层厚度及湿陷起始压力、湿陷土层所处地理位置、路基填挖情况，制定不同湿陷程度的黄土地基处理措施；②冲击碾压结合灰土垫层处理路床范围超挖各类湿陷性黄土挖方路段、非自重湿陷性黄土路段及填土高度1.6m﹤H﹤4m的自重湿陷性黄土路段施工工艺；③强夯结合灰土垫层处理填土高度H≥4.0m、地基土为Ⅱ级自重湿陷性黄土路段施工工艺；④强夯结合灰土垫层处理路基范围内地表下4m土层及消除湿陷性效果验证。 Menard在20世纪70年代初总结了动力固结法的原理和应用,此后国内外学者研究了动力固结法在不同地基处理中的应用，此后强夯处理地基方法在国内得到了广泛应用。 二、主要研究内容及研究方法 现场测设及理论计算  三、要达到的目标、成果形式及主要技术指标 确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。 四、前期工作基础 2009年11月至2010年1月，我单位在西商高速公路lJ-5合同段进行大面积强夯施工，施工过程中遇到地基含水率大于20%以上，雨雪天气及地表土冻结现象，给施工带来极大的不便及影响。但经过项目部技术人员及现场施工人员的共同努力，克服困难，最终圆满完成了施工任务，收集了大量现场不同地质及天气影响下的原始测量资料，为以后进行技术分析提供了依据。 五、经费概算 六、合作单位 序号 费用项目 预算数（万元） 1 人员工资 10 2 新产品设计费 20 3 工艺规程制定费 30 4 设备购置费 200 5 备测试仪器购置费 20 6 原材料费 10 7 技术图书资料费及咨询费 50 8 中间试验费 60 9 研究测试设备折旧 30 10 研究测试设备维修费 60 11 委托科研试制费 20 12 技术转让费 50 13 课题管理费 20 14 其它费用 20 15 合计 600 1