主基坑钢支撑施工技术交底.doc

前池、格栅间工程名称 黄浦路泵站及进出管涵工程 交底单位 武汉建工集团股份有限公司 交底地点 交底时间 进水闸、进水间、格栅间、前池及泵房基坑000mm@1200mm钻孔灌注桩，在灌注桩桩顶设置冠梁将围护桩体连接成一个整体，冠梁断面尺寸为1200mm×1000mm，第一道钢筋混凝土支撑截面尺寸 8第二道钢筋砼截面尺寸81000，钢筋砼腰梁尺寸300mm×1000mm；前池及格栅间交底主要针对格栅 根据现场施工平面布置图及施工顺序，吊装时采用在地面拼装成型，用50T汽车吊起吊安装。 当开挖出一道支撑的位置时，及时焊接托架，然后用汽车吊吊装钢支撑就位（吊装时用绳子人力牵引配合平稳），在第一道支撑以下各撑安装须用倒链配合就位，并微调，正位后对固定端支撑端头及围檩间采用细石快硬砼填实找平（附属结构），保证支撑端面接触紧密，并按设计要求施加预应力。 钢支撑安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。 安装时，焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的偏心不大于20mm，法兰盘加工符合国家标准JB81-59的要求。 (4)钢支撑的安装施工工艺详见钢支撑的施工工艺流程图《钢管支撑安装施工工艺流程图》。 钢管支撑安装施工工艺流程图 4、钢支撑预应力施加 a、为使桩、围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的向内的位移，支撑安设好后，必须施加向外的预加轴力。 b、支撑加力之前，迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。 c、分级施加支撑轴力，依据设计要求进行第一次轴力施加，然后按20％设计值逐级增加支撑轴力。最终施加轴力值根据基坑围护结构变形、轴力监测等监测资料确定。 d、施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护，如有异常应及时校验。 e、施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。 f、在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊异常情况，所加预应力值应满足设计要求。并及时压紧固定斜口钢锲。 g、在每安装完下一道钢支撑后，相应上道钢支撑复加预应力，复加预应力设备同上。待复加预应力达设计要求后，即再压紧，固定斜口钢锲，并采用电焊把钢锲锁定。 钢管横支撑端部构造及预加应力方法示意图 三、钢支撑拆除施工 (1)钢支撑拆卸步骤：最下层钢支撑等待车站底板混凝土及防水层施工完毕后，其强度达到设计值的70％时，方可拆卸最下层钢支撑，由底板替代钢支撑作用。由此向上，逐渐拆卸上一道钢支撑，其中中板强度达到设计值的80％时，方可拆卸第二道钢支撑。 (2)钢支撑拆卸方法：钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。用汽车吊将钢支撑托起，在活动端设1台100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，最后用汽车吊将支撑吊出基坑。 四、钢支撑施工技术措施 （1）钢支撑安装技术措施 ①每节段分层开挖至支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线； ②凿出墙体主筋砼保护层或H型钢的水泥土保护层，焊接钢牛腿，钢围檩与围护结构需密贴； ③按标准段宽度在地面组拼成一端固定、一端活动的钢支撑，微调采用特制钢楔； ④用汽车吊吊放钢支撑到牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于连续墙预埋件（钢围檩）上； ⑤采用两台100ｔ油压千斤顶施加钢支撑预加力，两台必须同步施加顶力，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上。在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预加力必须满足设计要求，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑； ⑥端部斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护墙（桩）设置钢板上焊接好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。 （2）确保钢支撑稳定的技术措施 ①钢支撑在拼装时，轴线偏差≤2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。 ②用Φ25的钢筋将钢支撑焊接固定于地下连续墙预埋钢板上，以确保支撑稳定。 ③采用中心挖槽法开挖支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑。 ④在开挖过程中，对支撑轴力特别是端头斜撑的轴力要经常监测，将支撑的实际受力与工况下的设计受力进行比较，若有异常情况立即加强支撑。 （3）质量控制要点 ①钢支撑轴线竖向与水平偏差：不大于±30mm。 ②支撑端面的标高差：不大于20mm或支撑长度的1/600。 ③支撑的扰曲度：不大于支撑长度的1/1000。 （4）钢支撑安装注意事项 ①钢支撑，钢围檩进场， 必须进行检查并做除锈处理，对不合格及局部破损的物件，必须进行更换或修补。 ②千斤顶必须进行