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装车还是整车之我见[低端整车便宜在哪里 这里我们讨论的对象是1500-1800的整车和2500-2800的DIY山地车之间的比较。 整车之所以便宜，一个是批量进货零部件便宜，另一个关键因素，就是整车，特别是低端整车，在很多不明显的，易被买家忽视的零件上，使用非常低廉的产品，这些，让整车看似比装车性价比高。都是装出一辆车，整车2000就能出辆车，DIY就难。实质并非如此。目前自行车市场利润逐渐透明化，很多品牌整车的零部件进货渠道和车店拿货价没有太大区别，无非就是工厂和零件批发商之间采取月结或者季度结算的方式，因为长期合作，价格更加优惠，但是这个优惠，也不会差出10个点。 但是看看2000以内的整车：花鼓、车条、车圈、V刹、把横、把立、座管、车座、内胎、外胎、把套、链条、牙盘、前叉，这些你注意过吗？是什么品牌？价值几许？ 我给你算算2000以内的整车，你就清楚了：1.花鼓：肯定是珠档的，就算规的，也就70元，而培林的，怎么也要250左右。省下180元。2.车条：这东西批发没有几个钱的，一车份相差也就几毛钱，可以忽略的。3.车圈：别人用什么我不知道，我最低用ALEX的DH19或者DP20，这都是100一对的，整车的也就30左右一对。省下70元。4.V刹：最低我用Shimano?M422，80一车份，无标的或者贴标生产，包括SP8那个K牌的，估计也就30一车份。省下50元。5.把横把立座管这东西，贴标生产的相当便宜，一根普通的车把，批发价才11块，一套三家下来，估计也要不了50元。比起使用ABR、Tubro之类的品牌的，多了可以省下150元，少了也能省下70元。6.车座：Giant的那个好一点的车座，Velo代工的，零售也就35元。我组装为了追求舒适，至少是160元的WTB?Speed?V?comp，或者78元的Velo中空宽大硅胶坐垫，这就要省下40-120元。7.把套：普通的双边锁死把套，也要35元，整车的塑胶把套也就几块钱，至少省下20元。8.内胎外胎：装车选配正新、建大之类的内外胎，一车份起码要100元左右，工厂用的也就60元左右，省下40元。不要迷信整车的品牌车胎，特别是贴标的，不知那个小厂在幕后代工。说个真实的案例，我开车店的朋友，某日给我看照片，在一乡下农村，猪圈旁，堆得像小山一样的外胎，图片放大，我惊异的看到居然是大B牌的。真品，库存，被人搞出来的，基本按堆计算了大概价格，就整车拉回来了。问是哪里，只告诉我乡下，开车去的，当日往返。 最后说两样很关键的东西：9.牙盘：低端整车的牙盘100%用的是方孔中轴的，而且中轴也是不知名品牌的东西。我在装车的时候，即便最低的配置，也要用花键中轴的牙盘，而且是同品牌的，或大品牌的中轴。例如以前用的Truvativ的X-flow或者FiveD牙盘（在我这装车的兄弟都可以拆开看），保证绝对是Truvativ的中轴，而且是花键的。差距将近100元啊。至于花键和方孔的区别，随便查查都知道，方孔相对易松动，踩踏硬度差，关键破中轴还很用以出问题。现在我用的Shimano的M442（44T）和341（42T），也都使用的ShimanoE-25花键中轴。 10.前叉：低端整车的前叉，又沉，效果还不好，冬天特硬，根本都不算油簧，只能算个胶簧叉（减震相较块和弹簧）。也不具锁死功能，就更不要提什么回弹快慢调节了。也许有人说了，我就骑平路，不去土路上越野。那我说您还不如用个硬叉子呢，轻不知多少，何必负担那个重量呢？很多人都是觉得有避震的车子看起来才像山地车，说句得罪人的话，根本就是充样子，厂家也是抓住消费者这个心理，反正你不懂，管他好坏，有个避震叉子就好卖。这些经过厂商定制的，和谐了涂装的叉子，你几乎无法知道他的品牌、出处、等级，无形中就要差出100-200元的档次。 说了半天都是不易被发现的低配问题，直接决定了车子的性价比。再说说合理性的问题，刚才说了前叉，就是一个问题，以前的26、28永久、凤凰、飞鸽，没有软叉子，平路不也跑了，现在路况更好了，硬叉倒跑不了了？那些根本不去土路的车子，上软叉就是自己为了个面子，带着2公斤多的无用负担去废体力。还有轮胎，回忆下飞鸽、永久、凤凰，那轮胎才多粗？1.5估计到头了，乡间土路都照跑不误。现在那些不爬碎石、砂石坡道的，用个廉价的2.0外胎跑公路，实在是体力好的表现。因此，DIY不仅是每一个零件和工艺的保证，也是最适合自己配置的保证，花出去的钱，更适合自己，更有价值，不浪费。当然，前提还得有个信得过人给你操作。 这么算下来，低端整车在这些部件要给你“省下”779-930元的价格。如果组装整车要按照这个配置装，也能实现，没有问题，就是比工厂利润再低点而已，关键是几乎没有车店愿意装这样的车子，同样繁琐的工序，利润却更低。 所以，低端整车在表明上注重