空心墩墩顶实心段支架设计.pdfVIP

案例分析 20I6年第34卷第8期 空心墩墩顶实心段支架设计 骆云建，蒋正舜 (中交四航局第一工程有限公司，广东广州 510310) 【摘要】 根据空心墩墩顶实心段尺寸并结合空心墩墩身较高、内部狭窄等结构特点，利用砂箱作为卸载装置，设计一种 搭设简单，拆除快速、安全，支架材料利用率高的支架系统，并通过计算分析其受力，满足使用要求。 【关键词】空心墩；支架系统；设计优化 【中图分类号】U24 【文献标志码】A 【文章编号】1671--3702(2016)08—0086—04 SupportDesignforSolidPierTopofHollow Pier LUOYunjian，JIANGZhengshun tTheFirstEngineeringCompanyofCCCCForthHarborEngineeringCo．，Ltd．，GuangzhouGuangdong510310，China) Abstract；According to the size of solidpier top ofhollow pier and combinedwith theheightofhollow pier and confining interior structure characteristics，used sand box as unloading device，design a kind of simple，easy—removed supporting system with high—usage of support material，and analyzed the stress through the calculation，which proved that it couldmeet therequirement． Keywords：hollow pier：supporting system；design optimization 0 引 言 后的空心墩封顶施工提供一些参考和借鉴。 随着中国铁路标准走向海外，桥梁高墩、特别是空 1 工程概况 心墩越来越多，如何安全、高效地进行空心墩封顶施工 1．1 项 目背景 就显得越发重要。传统的封项施工支架形式主要有两 蒙内铁路是连接位于肯尼亚的东非最大港 口城市 种：I)从墩底搭设满堂支架作为支撑体系；2)在墩身内 蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的标轨铁路，也是整个东非 壁一定高度焊接牛腿铺设型钢，然后搭设钢管支架作为 铁路网的起点，未来将连接肯尼亚、乌干达、卢旺达、布 支撑体系。第一种支撑体系，适用于墩底设置门洞的空 隆迪、刚果 (金)和南苏丹等6国，是中国 一“带一路”战 心墩封顶施工，但存在支架用材量大，安装和拆除工作 略在非洲的桥头堡，是中肯乃至中非合作的标志性、突 量大的缺点；第二种支撑体系，需预先在墩身内壁预埋 破性、示范性项 目，是新时期中非的 “友谊之路”“合作 钢板然后焊接牛腿，存在预埋钢板用量大、不可回收， 之路” “共赢之路”，意义重大。蒙内铁路是一条采用中 牛腿的焊接、割除重复工作多以及支架安装、拆除工作 国标准、中国技术、中国装备和中国运营维护的国际干 量较大等缺点。为了能够更好地避免上述两种支撑体系