筹谋多年赫尔辛基至塔林海底铁路隧道.pdfVIP

国际合作 InternationalCooperation 芬兰国家广播电视台1月5日报道 ，芬兰赫尔辛基与爱沙尼亚塔林两市于当日签署合作协议 ，拟修建赫尔辛基至 塔林海底铁路隧道。此协议的签订标志着这一在两国酝酿多年的项目终于落地。 筹谋多年 赫尔辛基至塔林海底铁路隧道 ◎ 本刊作者 尹文竹 廿 兰国家广播电视台1月5日报道，芬 运；具有稳定畅通的通行能力，能全天 与爱沙尼亚两国政府乃至民间多年的夙 兰赫尔辛基 (Helsinki)与爱沙尼 候越江通车，少受气候变化的影响；具有 愿。但 由于经济与技术上的种种困难 ， 亚塔林 (Taelinn)两市于当 日签署合作 很强的抵抗战争破坏和 自然灾害的能力 这一计划尽管在芬兰、爱沙尼亚和欧盟 协议，拟修建赫尔辛基至塔林海底铁路隧 等。此外 ，海底隧道的建设中较少产生 内部谈论数年，一直没有被最后敲定。 道。代表芬方签署协议的是芬兰交通信息 噪音 、尘土等 ，具有对周围生态环境破 坏较小的特点。因此，水下隧道成为很 部长Berner和赫尔辛基市副市长Sauri。 多国家跨海交通设施建设的首选。 项 目研究规划历时久远 这条海底隧道的修建，不仅可以将赫尔辛 放眼世界，凡是有海峡的地方几乎 近年来，随着赫尔辛基与塔林之间的 基和塔林这两个姊妹城市连接到一起，还 都有跨海通道的杰作，尤其是经济、科 客运量和货运量需求的大幅增长，提高两 可以成为芬兰进入中欧的一条重要通道。 技都高度发达的欧 、美 、日等发达 国 地运力，缩短运输时间，成为追在眉睫的 目前，分别位于芬兰湾南北的赫、 家，更是走到了世界前列。据不完全统 问题。根据赫尔辛基一塔林社团组织的估 塔两市主要靠轮渡交通，每年平均有26 计，国外近百年来已建的跨海和海峡交通 算，到2020年，赫尔辛基一一塔林隧道 万辆货车和750万旅客通过货轮到达彼 隧道 已逾百座，其中著名的跨海隧道有 将有1500万人次，60万车次和1000万吨 岸。其中最快的游轮单程也需花费约2J／＼ ：挪威的莱尔多隧道、丹麦斯特贝尔海峡 货物的运输需求。因此，海底铁路隧道的 时，而海底铁路隧道建成后，全程则只 需花费半小时。 隧道、英吉利海峡隧道、日本青函海峡 修建再次成为万众瞩 目的工程。 隧道、日本东京湾水下隧道等。 事实上 ，对这一工程的可行 性研 然而，芬兰 目前 只有三条 自2004 究，已有数十年历史。上世纪八九十年 两国期待赫一塔海底隧道多年 年 开 建 的跨 海 通道 ，均 在 国 内。它 代，赫尔辛基一一塔林社团组织便提出 20世纪中叶以来，人类向海洋求资 们分别是 1．6km的赫 尔辛基过港隧道 要对在这两个城市之间修建一条地下铁 源、谋发展的步伐 日益加快。其中，世 一 POR＼，ARINLAHTl双管隧道，0．62km的 路隧道的计划进行可行性研究 。1992 界跨海通道建设的 日新月异更成为其重 赫尔辛基过港隧道一LABBACKA单管隧道 年，在丹麦奥尔堡 (AIborg)举行的北 要标志。与其他跨海通道相 比，跨海隧 和13．5km的赫尔辛基过港隧道一SAVIO单 欧土木技术大会上，技术专家提 出了三 道有着诸多优势，如：对现有航运设施 孔铁路隧道。因此，修建连接首都赫、 条从赫尔辛基到塔林的隧道路线的可选 影响较小，不侵 占现有航道，不影响航 塔两市的国家间海底铁路隧道成为芬兰 方案。这三个 隧道从芬兰起始呈放射 52世界轨道变通 20162