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实用油品知识第一部分 化验班 郭毅 石油概述 石油是世界上最重要的能源之一，约占世界能源的35%～50%。 未经炼制前叫原油，原油经炼制加工后得到各种燃料油、润滑油、蜡、沥青、石油焦等石油产品。 各个不同的来源对世界上的石油储藏量的估计各不相同。根据2004年艾克森美孚估计世界的总储藏量为1.26兆（万亿）桶（1717亿吨），年英国石油公司的估计为1.148兆桶（1566亿吨）。 原油的外观性质 石油（或称原油）通常是黑色、褐色或黄色的流动或半流动的粘稠液体。 有特殊气味，含硫化物、氮化物多，则气味发臭，含胶质沥青质越多，颜色越深，气味越浓。 相对密度介于0.80kg/L～0.98kg/L之间。 从元素组成看，原油中主要由碳、氢、硫、氮、氧五种元素组成，另外还含有微量的金属和非金属元素。其中碳占83-87%，氢占11-14%，两种元素占96-99%。 从化学组成看，石油中主要含有烃类和非烃类这两大类，烃类主要是由烷烃、环烷烃和芳香烃以及在分子中兼有这三类烃结构的混合烃构成；非烃化合物主要包括含硫、氮、氧化合物及胶状沥青状物质。 汽油概述 汽油是由4～12个碳原子构成的烷烃、环烷烃、芳烃和烯烃等多种组分组成的混合物。车用汽油主要用作点燃式发动机（电火花点燃混合气）的燃料。 汽油是由多种炼油工艺产品调合而成，将各种加工工艺生产出的半成品以及必要的添加剂，根据所需产品质量要求，按预先确定的比例进行混合的产物。包括直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油、热裂化汽油、焦化汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油、甲基叔丁基醚以及添加剂等。 汽油的改进 一般经历了以下三个阶段：高标号化、无铅化和清洁化。 质量改进的主要推动力是节能和环保的要求，还有汽车工业的发展。 我国从2000年起，取消了含铅汽油，大约用了8年时间实现了汽油无铅化。而且在无铅化过程中实现了高标号化，取消了70号汽油，高标号汽油占汽油用量的比例日益提高。并积极推进汽油清洁化进程，即对汽油的硫含量、烯烃含量、芳烃含量、苯含量等提出限制，并要求汽油中应加入有效的清净剂。 汽油的主要性能 蒸发性 抗爆性 氧化安定性 腐蚀性 清净性 其他性能 蒸发性－馏程、饱和蒸气压 汽油由液态转变为气态的性能。 汽油必须具有良好的蒸发性。过强的蒸发性汽油使发动机燃油供给系统发生气阻，蒸发损耗也大。 馏 程： 馏程是表示油品蒸发性大小的指标，从馏程可以了解油品的沸点范围，也可以判断油品组成中轻质和重质组分的大致含量。 汽油的馏程 初馏点---表示燃料中含有的最轻质馏分的含量--气阻 10%蒸发温度---轻馏分的大概数量--启动性、气阻 50%蒸发温度---平均蒸发性能-- 加速性 90%蒸发温度---重质馏分的含量--磨损 终馏点---最重馏分的沸点--燃烧性、黑烟 残留量（蒸馏残余物）---重质馏分或胶质的数量--粘结进气阀、磨损 T10、T50、T90和氧含量可计算出驾驶性能指数。---蒸发指数 馏程对实际使用性能的影响---驾驶性能、冷启动、暖机、碳氧化合物排放物。 馏程不合格较多是终馏点不合格，原因大多是汽柴油运输、转输过程中的混油有关联。---汽柴油罐车混用、汽柴油共用发货管线、管输过程中阀门关闭不严，串油等。 饱和蒸气压 容器内气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大压力。 蒸汽压是与油品蒸发性有关的指标，是控制汽油在夏季不发生气阻，冬季进气管不发生结冰（汽化热大），保证有适当的蒸发性能，以有利于加速性和冬季起动性的指标。同时对汽油机的经济性、排污性及磨损有重要影响。 问题：蒸汽压过大，气温高和外界气压低时，蒸发产生大量气泡，在燃油系统的油泵或输油管转弯处，形成气阻； 蒸发损失大，造成污染； 蒸汽压呈下降趋势。 蒸汽压 蒸气压应按季节加以控制。为了启动顺利和暖机性能良好，低温下需要有较高的蒸气压，在高温下为避免出现气阻，应使用低蒸气压汽油。 低的蒸气压可以减少蒸发排放物，但蒸汽压太小，会造成供油时断时续。 在正常情况下，使用高蒸气压汽油，有利于发动机的功率提高，变速灵敏，降低耗油量，同时还有利于冷车起动性能和加速性能，有利于燃烧完全，从而有利于防止对大气的污染。 抗爆性---辛烷值 爆震 汽油在发动机气缸里应形成均匀混合气，当火花塞点火后，即以火花为中心，以20-35m/s的速度进行正常燃烧，但当所使用车用汽油辛烷值偏低，或操作不当时，因燃烧气的膨胀压力和气缸壁过热，使混合气中生成过氧化物，因而离火花塞较远的汽油，在火焰传到之前就激烈氧化和燃烧，或在燃烧末期发生突然燃烧，产生的火焰速度和压力大大高于正常，由此形成的高压冲击波往复撞击汽缸壁和活塞，