年月号纯电动客车实操培训总结报告.docx

纯电动客车实操培训总结报告培训主题：宇通E7纯电动城市客车实操讲解时间：2016年8月7日上午9：30—11:30地点：纯电动客车充电场站（津海）讲解人:蓄电池厂家技术人员、客车厂家技术人员参训人员：罗俊龙、史贤亮、各线路队长及机务职员车辆整体介绍产品结构宇通E7纯电动产品采用全承载、二级踏步结构。驱动方式为电机直驱，实现了无级变速，提高了整车舒适性，并且降低了驾驶员的劳动强度。采用集成式控制器（类似于插电式的五合一控制器）、高性能动力电池、真空助力液压制动、电动助力转向、电动乘客门、后桥超级单胎等领先技术。技术人员通过对整车的结构讲解，让参训人员对车的整体结构有一定的了解。驱动系统纯电动车的驱动系统与传统车有着本质的区别：（1）纯电动车取消了传统车的发动机（柴油机、NG发动机等）、离合器、变速器等动力传动部件，采用驱动电机直接驱动车辆，电能来自动力电池。（2）纯电动车实现了传统车难以实现的无级变速，通过控制调节驱动电机的输出扭矩及转速变化，从而改变车速。（3）纯电动车在驾驶过程中不需要频繁踩离合和换挡，大大减轻了驾驶员的劳动强度。（4）驱动电机在车辆制动时能够作为发电机回收电能给动力电池，同时实现辅助制动的作用，所以纯电动车可取消缓速器。（5)纯电动车的动力电池是储存电能的元件，可以通过充电装置补充电能，功能上相当于传统车的燃料箱（如油箱、气瓶等），决定车辆的续驶里程。仪表对于车辆仪表，是每位驾驶员必须要了解的，因为车辆仪表盘能够及时向我们反应出车辆相关信息。工程师通过对车辆仪表的实车操作介绍，让我们参训人员能够更加透彻的了解仪表盘上反应出来的信息，能够及时做出相应措施，保证行车的安全性。技术人员通过仪表的现场操作演示，讲解仪表盘的操作及应用。车辆运行操作行车前检查每天首次发车前，检查车辆冷却液是否处于正常位置，在打开钥匙开关前，确保手刹已拉住。 检查仪表盘上各参数是否正常：a、电池电量是否大于20%；b、仪表报警区域是否有报警信息；c、后舱门是否关闭（即没有后舱门开启报警提示）。松开手刹，左右转动方向盘，检查转向是否顺畅（Ready状态下检查）。关于车辆行车前的检查，是我们一直在做的三检工作中的项目。此次技术人员之所以又在重申，主要是强调之意。机务技术部应该参考工程师此次的行车前检查工作，进行完善集团公司的三检工作，同时驾驶员应该更加重视三检工作，了解三检工作的重要性，本着对工作的负责态度，把三检工作执行到底。故障与维护蓄电池的日常维护每天至少一次满电后的均衡维护；建议每周至少进行一次低压均衡（当20%SOC40%时效果最佳）；新电池上线运营的第一个月为磨合期，磨合期后进行一次全面检查，之后每年检查一次，但报废期前的一年应视情加大检查频率。要定期检查清除后舱设备的积灰，以免长期积尘造成设备过高温而损坏。（高压气枪）安全高压部分的检修技术人员以纯电动公交车展开了讲解，对于安全模块，主要通过对高压部分的检修保证安全，步骤有：一收，收钥匙；二关，关总电源手柄开关；三拆，拆电池首末端连接器；四拔，拔快断器；五测，测量作业点是否有余电对动。通过简明的五个字，即收、关、拆、拔、测，强调了高压部分检修的重点，同时也容易让我们的驾驶员、维修工能够明白其中的重要性。注意事项拔除快断器，先行拔除红色卡扣，然后再扳动旋转 把手。安装快断器，快断器安装后，用双手抓住快断器外壳向外轻拉，若快断器能够拉出，说明快断器没有安装到位，内部倒钩没有锁上，需要重新安装并卡紧卡扣。必须自检。电池系统：严禁擅自拆装电源系统总成中任一组成部件；严禁擅自拆装电池模块箱体和插拔高低压端子接插件；严禁对电池进行过放电、过充电；严禁用金属或导线同时接触电池模块的正、负极，造成短路；严禁将电池模块箱体作为承重台。起火处理任何部位起火时，首先关闭低压电源。确认无危险的情况下拔掉高压快断器；如果电源（超级电容或电池）起火使用二氧化碳或者干粉灭火器（推荐方法），在远距离使用高压水枪灭火（替代方法）。警告：使用水或泡沫可能会导致火势增大和危害增大。通过注意事项的提醒，引起驾驶员、维修工的高度重视，明白快断器的拔除、安装的正确流程和电池系统的正确、合理的使用以及起火时的正确处理方法，保证车辆在行驶中的安全性和延长使用寿命以及生命安全。对高压检修的人员要求高压电路的维护必须由持特种作业操作证的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规定（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）；不允许未经过专业培训的技术人员进行维护、保养和维修高压器件（高压线、动力电源系统、电机、电动空压机及各高压部件控制器等）的拆装和维修；不允许在没有断电的情况下进行维护、保养和维修；不允许在刚断电就进行维护，必须在断电5分钟后，并用万用表测量确认没电方可进行维护；机修人