新能源车的介绍及其汽车电源、刹车系统.pptVIP

插电式混合动力系统 其特征是：行驶动力主要来自于电池，发动机只是作为后备动力来源，在电池电量耗尽时才启用。因此需要大容量电池，并且需要使用电网进行充电。 也就是说插电式混合动力车主要适合城市道路，作为一辆上班下班用的通勤车。这是重度混能车的一种，有别于轻度混能车。 轻度混能车的电机的作用是：车辆启动或停止时，启动电动机。纯电动缓慢滑行；急加速时辅助发动机一起运功。达到一定车速时，发动机启动介入工作，因此，发动机一直保持在最佳工况状态。 增程式电动车 一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。 电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。 整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。 增程式可以根据不同的行车环境，灵活变换以下三种工作模式，达到最佳节油效果： 1、纯电动工作模式： 　　采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。 2、混合动力模式： 　　无需充电即可长期运行，操作完全同传统燃油车，只起到启动助力和刹车能量回收作用，发动机在最佳状态输出平均功率，节油率在20-30%左右。 3、插电式工作模式： 　　晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。 游走在纯汽油车和纯电动车之间的VOLT，相对二者均有优势。和汽油车比，它的排放干净程度和低油耗都能令人满意，而实用性并不输于它们；和纯电动车比，VOLT不会担心被甩在路边无法充电，因此随时能远离城市而不会有将被遗弃的焦虑VOLT最长续驶里程可以达到610公里。 虽然都有电动机，也都有汽油机和油箱，但归类为“增程型电动车”的VOLT和“插电式混合动力车”的普锐斯Plug-in Hybrid也稍有差别。首先，VOLT定性为“电动车”，即驱动车辆的永远是电动机，而1.4升汽油机只是起到发电机的作用，它可以始终工作在最佳排放和最高效率的转速下。 技术规格 雪佛兰 沃蓝达 蓄电池和发电机是汽车上的两个电源，而这并联，共同向用电设备供电，在发动机正常工作时，用电设备所需的电主要有发动机供给，怠速或启动时由蓄电池共给。 1、启动发动机时，蓄电池向起动机、点火系统、仪表等用电设备供电，起动机的电流可达上百安培。 2、发动机低速运转时，发电机电压低于蓄电池电压，是蓄电池向点火系统等用电设备供电。（怠速时，发动机的转速很低！） 3、当发电机高速运转时，发电机的电压高于蓄电池的电压，此时由发电机向点火系统供电，并对蓄电池进行充电，蓄电池是以化学能的形式保存电能的。 4、当车载设备的耗电量超过发电机的供电能力范围时，由蓄电池和发电机一道对外提供电力。 发电机 1、发电机向蓄电池供电的条件是汽车的正常行驶。 2、硅整流交流发电机 3、电压调解器 鼓式制动器 ABS的工作原理是利用装在车辆刹车系统上的传感器来感知刹车时车轮的运动状态，当车辆紧急制动时，车轮的转速在制动系统的作用下迅速降低，当传感器感知到车轮即将停止转动时，会发出一个指令给刹车系统，减小制动力，当车轮恢复转动后制动力又会加大，到车轮又要停转时制动力再减小，如此反复，确保车轮不被抱死，这种动作是十分迅速的，每秒钟大约发生几十次。这样既能保持足够的制动力，又能防止车轮抱死后车辆失去控制。特别是在湿滑路面上，车轮抱死会发生侧滑、打转，十分危险，所以ABS为行车安全提供了很大帮助。但是如果使用不当，ABS也不能保证刹车安全。 二、汽车制动系统 现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。 盘式制动器 由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。当踩下刹车踏板时，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 保时捷碟式刹车（通风盘式） 典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。