海洋平台的腐蚀及..pptVIP

海洋平台的腐蚀及防腐技术;一、海洋平台的基本认识;移动船舶 移动船舶是指海上工程船、三用工作船和海上工程支持船。 ;移动平台;固定平台 ;二、海洋平台的腐蚀现状;海洋平台是一种海上大型工程结构物。其钢结构长期处于盐雾、潮气和海水等环境中 ,受到海水及海生物的侵蚀 ,而产生剧烈的电化学腐蚀。腐蚀严重影响海洋平台结构材料的力学性能 ,从而影响到海洋平台的使用安全。而且由于海洋平台远离海岸 ,不能像船舶那样定期进坞维修保养 ,因此海洋平台的建造者及使用者都非常重视海洋平台的防腐问题。如何对海洋平台结构进行长效防腐 ,以及开发研究海洋平台结构长效防腐的新材料、技术及新工艺都具有十分重要的意义。;三、海洋平台的腐蚀规律;海洋环境的腐蚀区;海洋钢结构腐蚀情况 海洋大气区 :海洋大气区海盐粒子使腐蚀加快 ,干燥表面与含盐的湿膜交替变换形成物理、学和电化学作用影响金属腐蚀。 飞溅区 :在海洋环境中腐蚀最严重的部位是在平均海潮以上的飞溅区。由于经常成潮湿表面 ,表面供氧充足 ,无海生物污损。长时间润湿表面与短时间干燥表面的交替作用和浪花冲刷 ,造成物理与电化学为主的腐蚀破坏 ,且破坏最大。 ;潮差区 :钢结构在潮差区的腐蚀为最低 ,甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蚀率。在平均低潮位以下附近区域的腐蚀出现一个峰值 ,这是因为钢桩在海洋环境中 ,随着潮位的涨落 ,在水线上方湿润的钢铁表面供氧总量比水线下方的浸在海水中的钢结构表面要充分得多 ,且彼此构成一个回路 ,由此成为一个氧浓度差宏观腐蚀电池。腐蚀电池中富氧区为阴极 ,即潮差区 ;相对缺氧区为阳极 ,即平均低潮位水线下方的区域。总的效果是整个潮差区中每一点分别受到了不同程度的阴极保护。而在平均低潮位以下则经常作为阳极而出现的腐蚀峰值。;水全浸区 :在海水全浸区的腐蚀中 ,浅海腐蚀可能比海洋大气中更迅速 ,深海区的氧含量往往比表层低得多 ,水温近于 0℃,腐蚀较轻。 海底泥土区 :存在硫酸盐和还原菌等细菌 ,海底沉积物的来源及特征不一。受海水影响少 ,且温度低 ,腐蚀程度小 ,只是在海流作用交界处有一定腐蚀。;;四、海洋平台钢结构的涂料防腐技术;(2)中间漆 :中间漆要求综合防腐能力强 ,中间漆的特点是含高效的防锈材料或防渗透材料 ,如颗粒状或鳞片状锌粉、璃鳞片、锈钢鳞片、米级的钛粉等为主的屏蔽型和阴极保护型涂料及各种新型缓蚀型涂料等等。 (3)面漆 :面漆的作用是为底漆和中间漆提供一个保护层 ,减缓和限制水气、及化学活性离子的渗入。还要求有抗冲击性、老化性和抗溶性等。面漆一般采用氯化橡胶、烯树脂、氨酯或丙烯树脂涂料等。另外 ,重防腐涂料要获得良好的防腐效果 ,还需要注意多方面的因素 ,包括基材的表面处理、高品质涂料、理的涂层体系、界施工条件、层施工的质量控制等。目前重防腐涂料主要还是使用在海洋平台的大气区。;;五、海洋平台结构的几种长效防腐技术 ;六、平台不同部位的防腐蚀涂成体系和技术;; ;海洋平台热喷涂防腐技术 热喷涂技术在海洋平台钢铁构件的应用已有很久的历史了。热喷涂锌、及其合金涂层在国外海洋平台钢铁构件上都有成功应用实例, 实例表明 :热喷涂锌铝及其合金涂层已成为一种成熟的防腐技术 ,经过适当封闭的热喷锌铝涂层在常温和高温下对处于飞溅区的钢结构均表现出优良的防腐蚀性能.热喷涂铝涂层在海洋平台中最大应用工程是 1984年建造的 Hot to n张力腿平台。该平台设计寿命 50年。其使用 8年后 ,在飞溅区没有发现腐蚀现象和褐色渗漏效应。厚度测量表明 ,平台安装后涂层厚度没有减少 ,说明了海洋平台喷涂锌铝金属覆盖层的防腐蚀效果十分明显 ,即使表面有机涂层脱落也会保护基体免遭腐蚀。;同时经试验表明 ,200μm厚的热喷锌铝涂层对钢结构在飞溅区的防护寿命可以确保超过 30年。对于海洋平台使用的高强度钢制件来说 ,喷涂铝及铝合金涂层不仅可提供一种铝屏蔽层 ,而且一旦涂层受到破坏 ,还可以作为牺牲阳极保护所出现的漏涂区。在涂层上可涂覆封闭涂料 ,以封闭铝及铝合金涂层的孔隙 ,从而改进涂层性能 ,延长其总的使用寿命。我国的热喷涂防腐技术起步较晚 ,目前用在海洋平台防腐还处于试验阶段 ,有待进一步发展和推广应用。;;;;包覆防护技术系统组成;施工过程简介;;包覆防蚀技术应用实例;;海洋平台锌加保护技术 锌加保护是一种优质便捷的钢结构防腐保护方法 ,锌加保护对基体材料拥有阴极保护和屏蔽保护双重作用。锌加保护技术具有优异的防腐性能在于锌加镀锌涂层干膜中含锌量达 96 % ,产品中锌粉纯度高达99. 995 %以上。锌加保护还具备独特的重融性 ,新的锌加涂层与原有的锌加镀层可完全融合 ,便于维修补涂。锌加保护与传统有机涂料相比 ,具有很强的阴极保护作用并且可以作为良好的底层 ,其耐腐蚀能力高于常规的富锌底漆