一例 737NG 反推灯亮故障简析.pdf

A CASE OF 737-NG THRUST REVERSER TROUBLE Bluejean | Kunming | China | 2011 GENERAL • 造成反推系统可靠性下降的几种情况通常如下 自动油门电门组件的电门调节问题 反推隔离活门传感器故障（故障代码S830,S833） 飞行员收回反推的操作程序 传感器接头线路问题 2011-2-25 Bluejean | Kunming | China PAGE | 2 AUTOTHROTTLE SWITCHPACK PROBLEM • 故障现象 反推无法放出或收回，P5板上的REVERSER灯点亮，EAU上相应故障灯点亮 • 故障起因 BOEING的研究表明这些异常是由于自动油门电门组件的电门失去调节引起的 自动油门电门组件中的S4,S5,S6电门控制反推系统的工作 S4－同步锁电门－反推同步锁 S5－反推预位电门－反推控制活门组件 S6－收上电门－EAU 由于现有设计的电门作动距离太小很难调节，BOEING设计了新的电门组件增加了电门的作动距离 线号200以后的飞机已经采用了新改进的电门组件（P/N254A1150-9左侧P/N254A1150-10右侧） B-2633,B-2635的线号分别为110和127，这两架飞机的反推故障应综合考虑自动油门组件的原因 2011-2-25 Bluejean | Kunming | China PAGE | 3 HYD ISO VALVE SENSOR PROBLEM • 地面放出反推后关闭液压泵，这会导致P5板上REVERSER灯亮，同时EAU上有HYDISOVALVESENSOR信息，这是正常的 • 反推控制活门中的液压隔离活门通常由弹簧加载在关闭位 • 当反推不再收上位且有28V控制电源时反推预位电磁活门提供液压来打开液压隔离活门 • 当液压泵关闭时没有液压动力来打开液压隔离活门，因此弹簧力将活门关闭 • 液压隔离活门的传感器感受到活门处于关闭位置而反推手柄在放出位置，从而点亮了REVERSER灯及相应的EAU故障灯 • 复位这种情况下EAU上故障灯的方法如下 接通液压泵，将反推放出，按压EAU上的复位按钮两秒以上 或收放五次相应的反推以使EAU复位 2011-2-25 Bluejean | Kunming | China PAGE | 4 PILOT OPERATION PROBLEM • 故障现象 飞机落地后反推灯亮或反推无法收回，反推手柄在反推慢车位和收上位之间 • 故障起因 反推手柄在从慢车位向收上位的两个球位置时将激励EAUBITE检查反推是否在8秒内收回 反推手柄在从慢车位向收上位的三个球位置时EECBITE将不使用前推力直到反推收回 反推手柄在从慢车位向收上位的四个球位置时反推收回 若反推手柄在两个球到三个球区间的停留时间过长会导致上述BITE不能通过从而导致故障灯点亮 若反推手柄在两个球到三个球区间停留超过16秒则同步锁锁定反推停留在原位不能收回，直到将手柄循环复位 通常从反推慢车位到收回位（或反向）之间的手柄运动不应超过3秒 2011-2-25 Bluejean | Kunming | China PAGE | 5 WING TO BODY CONNECTORS PROBLEM •