基于光电传感器的智能车设计规划方案.doc

基于光电传感器的智能车设计方案 在智能车的设计之初，我们分析认为，在基于光电传感器的智能车设计系统中重要的是信号的完整性，即通过传感器获得赛道信息和车的位置信息越多越好。关键词： 传感器(304) 时间:2010-07-01 23:09 作者:IOTer 点击: 135次 ? 我要发布文章 收藏 推荐 打印 【核心提示：在智能车的设计之初，我们分析认为，在基于光电传感器的智能车设计系统中重要的是信号的完整性，即通过传感器获得赛道信息和车的位置信息越多越好。】 ? 双核的引入 　　在智能车的设计之初，我们分析认为，在基于光电传感器的智能车设计系统中重要的是信号的完整性，即通过传感器获得赛道信息和车的位置信息越多越好。通过比较8位和16位单片机的接口数目与性能要求，本设计决定使用两片8位微控制器MC9S08DZ60作为核心控制单元。 系统基本构建如图1所示，包括传感器信号采集处理、动力电机驱动、转向舵机控制以及控制算法软件开发等。? 双核间通信接口SPI 　　在车辆运行过程中，三种传感器的信息需要由控制器来采集，分别是光电传感器、速度传感器、角速度传感器。由于角速度传感器需要有一个准确的采样周期，我们使用单片机的内部定时器产生一个1.2ms的时间基准。在这个1.2ms的周期里执行对三种传感器的数据采集，当定时器的溢出中断时执行一次SPI的数据发送程序。SPI是一种高速、全双工、同步的通信总线，并且在芯片的引脚上只占用四根线，分别是mosi，miso，sck，ss。我们使用1MHz的数据传输速度，使用3个字节来发送传感器的数据，两个字节发送速度传感器和角速度传感器的数据。 　　控制系统与上位机的通信接口SCI 　　车辆在行驶过程中的运行状况，是无法直接通过观察来得到的，所以我们使用上位机系统来进行实时监控。使用wap200b无线串口模块来发送数据，模块使用3.0V供电，内置高速MCU，数据传输准确率高。单片机与模块间通讯使用标准串口，将其设置为115200波特率、8位数据位、1位停止位、无奇偶校验。一次通讯共发送7个数据。首先发送两个数据作为握手信号分别是0x00和0xFF，之后使用3个字节的数据发送传感器信息，1个字节数据发送角度信息，1个字节数据发送速度信息，最后一位保留位做以后扩展使用，发送0x00。 　　键盘与主控芯片的通信接口I2C 　　车辆在实际调试时有许多参数需要不停的调试，如PID参数车辆的转角及速度等。设置不同的参数时如果每次都重新下载程序的话会费时费力，所以在这里我们使用键盘来输入车辆行驶时的参数。键盘控制芯片HD7279是一片具有串行接口的，可同时驱动8位共阴极数码管(或64只独立的LED)的智能显示驱动芯片，该芯片同时还可连接多达64键的键盘矩阵，单片即可完成LED显示、键盘接口的全部功能。 　　我们使用单片机的4个I/O口来操作HD7279，分别为CS、CLK、DATA、KEY 。我们可以通过键盘来设置一些参数，如PID的Kp、Ki、Kd参数，直线及弯道的速度等。 　　A/D模块在采集角速度中的应用 　　本系统中A/D转换模块主要用于采集陀螺仪的输出值。由于模拟陀螺造价比较低，而在车模控制系统中对角度精度的要求不是很高，所以使用模拟陀螺对车身姿态进行实时校正。MC9S08DZ60内部集成了12位数模转换通道。由于模拟陀螺输出信号范围为0~5V，这样单片机的参考电压为+5V，由高精度稳压模块单独供电，确保转换的精度。对A/D转换后的数据处理程序如下：? void Gyro_Process(void){if(Gyro_Start == 1){unsigned int Max,Min,i,Value;signed long Sum;Gyro_Data_Num = 0;while(Gyro_Data_Num 13){Gyro_Collection();//AD转换后的数据采集函数}Gyro_Start = 0;for(i=1,Max=0,Min=0xffff,Sum=0;i13;i++){Value=Gyro_Data_BUF[i];Sum+=Value;if(MaxValue)Max=Value;if(MinValue)Min=Value;}Sum= Sum-Max-Min ;SUM_Test = Sum;CarAngel_V=((((signed long)(Sum/10)- (signed long)Gyro_MidValue)*10000)16);/限幅处理/if(CarAngel_V 0){CarAngel_V = (CarAngel_V *1013) / 1000;}if(Car